深圳车城网发布2008上半年车市发展报告

 

深圳是全国汽车市场的先锋城市，车市走牛的时候，市场火爆，同样车市走熊，车市的调整来得最为激烈。深圳市场走在全国的前列，2005-2008以来，伴随着城市规划的调整，深圳车市4S店扩张的动作也是最为强烈。而这次寒冬在油价高涨和消费力锐减的宏观背景下来临，作为冲锋在最前线的深圳车市，本次洗牌将会无比惨烈。其经历和教训，亦值得全国市场借鉴。

在这种背景下，深圳本地专业汽车媒体、深圳车城网www.c168c.com上独家发布了2008年车市上半年发展报告。该报告从专业多角度、以翔实的数据分析了2008年影响车市走淡的多种因素，并对下半年车市做出了全面性的展望。

 

2008上半年车市发展报告摘要：

数据透视：销量狂跌腰斩，深圳车市遭遇严寒夏日

消费意愿：汽车需求非刚性，消费欲望下降车市很受伤

市场结构：经销商僧多粥少，市场容量饱和洗盘恐难免

宏观形势：油价涨养车艰难，拐点来临行业有硬着陆风险

政策法规：反垄断法消费税搅局 后市扑朔迷离有待观望

后市展望：价格战利润换生存 行业转型将在痛苦中展开

 

 

数据透视：销量狂跌腰斩，深圳车市遭遇严寒夏日

 2008年上半年，车市经历前所未见的寒冬，销量大幅下降，经销商艰难度日。车管所6月份深圳车市上牌量数据仅为7408辆，仅为去年同期数据2万台不足4成，让汽车市场从业人员心生寒意。

    年初，国内车企大多制定了同比增长20%以上的产销目标。但是由于今年多重因素影响，上半年没有一家主流车企完成半年度销售目标。同时，据全国乘用车信息联席会数据显示，上半年国内乘用车产销量之间的差距达到近30万辆，已经接近库存率的上限。下半年，如何消化现有巨大的库存将是厂商与经销商共同面临的难题。

    事实上，一季度的深圳汽车上牌数据已经不容乐观。整个一季度，深圳汽车上牌总量为46369台，而2007年同期，上牌量已经突破了47000台。轿车方面虽然仍在增长，但增长速度也明显放缓，一季度深圳轿车上牌量为32882台，而去年同期为30056台，增长不到10%.而此前三年中，季度上牌量的增长一般都在20%甚至30%以上。

    车市黯淡，汽车经销商的日子就更不好过了。记者走访市内多家车商，得到的回答都是“日子不好过”，对于销售的利润，很多车商也抱着“保本”的期望：“能够保持现金周转就行。这就是过冬。只要保有量上来了，有售后支撑，才能活下去。”据记者从深圳标远、深业汽车等多家经销商了解，2008年车市的总体放缓趋势从一季度已经初露端倪，从4月份开始，就一直保持加速下滑的趋势，尽管6月份深圳举行了有史以来规模最庞大的车展，但根本没法止住总体销量下滑的势头。