编者按：近期热卖电影《赤壁》中关二爷在长坂坡一亮相，就是徒步出场，前身微躬、背持大刀、右脚前蹬地、碎步前进，包括砍杀完一众小喽啰之后收刀至身后，神似京剧戏台上场的起霸、跑圆场等“做工”的身板架势。片中关羽基本上是一位步兵，著名的赤兔马完全不见踪迹，连从曹营逃跑也是抢了匹敌马。这是电影与原著的不同步，甚至可以说是“偷工减料”。
反观我们的汽车市场，众多厂家在引进国外的车型时也存在着类似的不同步情况，或是减配或是功能缺失，那么这都是厂家精心策划的还是迫于无奈呢？我们对此作深入探讨。
新一代飞度
新一代飞度于07年10月26日在日本本土上市，在广州本田同步引进之前，广大的车友都热切关注日本的新一代飞度以从中窥探国产车型的状况。其中装备的大型全景天窗、延续自上一代车型的CVT变速箱、新加入的i-VTEC发动机、方向盘换挡拨片、VSA系统（RS版）等等一系列配置让我们都眼前一亮，同时对国产新一代飞度的期待也与日俱增。
日本本土的新飞度配有全景天窗
在国产新一代飞度的内外配置全面曝光之后，对于众多一直关注的车迷来说可谓喜忧参半。喜的是i-VTEC发动机全数引进，车内的各种人性化设备悉数到位，方向盘换挡拨片也能在豪华运动版里觅到芳踪。忧的是VSA系统、全景天窗遗憾缺席、而CVT变速箱换为普通的5当自动变速箱甚至被喻为“倒退”。
日本本土的新飞度配有全景天窗
差异理由：
对于CVT变速箱的缺席，新一代飞度的开发主管人见康平先生肯定的说不是因为成本问题，毕竟在小型车上用一款新研发的5AT变速箱的成本并不会比CVT低廉。那为什么本田还要改用呢？主要是因为在于中国的实际路况。之前老飞度的CVT变速箱思路是根据日本的狭窄城市道路及较低的行驶速度所设计的，但是经过老飞度的这几年的市场反馈，本田发现这个设计思路并不是太适合中国的市场和路况，中国的路况相对比较宽敞、行驶速度较高，同时，中国用户对小型车的动力比较看重，在这种时候，温和的CVT从结构上就不是太有优势了。出于提供更加皮实的产品目的，本田弃用了很经济性的CVT，针对中国改用了比较皮实耐用，并且动力传递比较直接、动力损失较小的5AT变速箱。
国产新一代飞度装备5速手动和5速自动变速器
而全景天窗和VSA系统的缺失，则毫无疑问是出于成本考虑了。新飞度公布价格后，消费者对各款车型的非议远比其他对手要少，从这一点可以看出大部分车友对这一个定价的认可，尤其是在全球生产资源和能源大幅涨价的背景下，厂家面对激烈的竞争环境只能内部消化成产成本提升造成的压力。由此可见全景天窗和VSA系统的缺失实属无可厚非。或者需要要等到新飞度的小改款车型，我们才能迎来这些超前的配置。
