今年上半年，对于中国车市来说显得那么不平静。

年初的南方雪灾、5月的四川地震、6月的南方水灾，在刚刚过去的6个月里，中国车市遭遇了太多的意外。

宏观经济层面上，原材料价格上涨、CPI一路高企、油价突破6元、股市大幅下跌等种种“利空”，让上半年国内车市如“赤壁”之战一样，惊心动魄。

不过，刚刚公布的中国汽车工业协会数据显示，上半年我国汽车产销双双突破500万辆，中国车市“中考”成绩基本优秀。基于对中国车市的信心，套用一句网络流行语，我们相信：车市不会跳水，只是在做“俯卧撑”。

总结篇

中考成绩基本“优秀”

6个月过去了，上半年中国车市整体情况如何？是好是差？这场中考成绩是否令人满意？我们用数据来说话，希望大家看到一个真实的汽车市场。

中国汽车工业协会公布的最新一期统计数据表明，虽然受宏观经济紧缩、原材料价格和油价上涨的大环境影响，今年上半年中国汽车产销依然双双突破500万辆，分别为519.96万辆和518.8万辆，同比增幅分别为约17%和19%。

其中6月份国内汽车市场的销量要强于预期。据中汽协相关统计报告显示，今年6月国内乘用车销量止住下滑趋势，并呈现小幅增长势态。上个月，国内乘用车的销量为588300辆，环比增长4.19%，同比增长15.23%。而今年上半年，国内乘用车总销售量为3609000辆，同比增长17.07%，其中轿车的同比增长为16.72%。虽然乘用车整体增幅较去年同期22.26%有一定回落，但在汽车产量不断提高的情况下，能保持17.07%的增长，说明当前国内乘用车市场整体发展形势依然良好。

不过，在各个汽车类别中，轿车的增幅回落最为明显，产销分别同比仅增长15%和17%；MPV的增速也明显放慢。中汽协有关负责人表示，MPV的增幅下滑和国家压缩公务车采购数量，减少办公费用有很大关系。

但总体上，中国车市上半年虽然无法得到满分，但至少仍可用优秀表示。

回顾篇

增幅渐渐回落

销量：环比下降同比仍涨

根据之前披露的信息显示，今年上半年国内车市销量从4月份开始环比持续走低，但与往年同期相比则仍有较大幅度上涨。

如果从年初的雪灾回忆起，当初大雪灾造成国内南方不少地区的汽车生产、物流中断，但并没有改变车市产销两旺的局面，1月份乘用车销量依然取得了64万辆的佳绩，同比增长32％左右，其中轿车总量高达50万辆，同比增幅33％左右，双双创下历史新高。

有道是“好花不常开，好景不常在”。南方雪灾对车市的影响开始发酵，然后就是四川大地震、南方持续大降雨……这些对今年上半年的车市都造成了一定负面影响。于是车市销量从3月份便开始呈现出逐月走低的态势，3月乘用车销量为62.28万辆，4月则为60.49万辆，而5月仅为52.49万辆。

虽然车市个别月份环比有所下降，但同比却还是稳定增长，从上半年整个车市来看，中国汽车消费的增长仍旧很快，仍是全球增长最快的市场之一。

尽管目前国内车市暂处低迷，但业内人士认为，中国经济高速发展，汽车成为最重要的消费品之一。强劲的需求是中国汽车市场持续高速增长的主要动力。今年的中国汽车业稳步前行的态势不可阻挡。

价格：有涨有降降为主流

今年车价在降吗？我怎么记忆中只有奇瑞、江淮等官方宣布涨价的消息啊？别急，我们依旧用数据和事实说话吧。

7月11日，国家发改委价格监测中心发布对全国３６个大中城市的监测结果显示，今年６月份国产乘用车价格环比连续三个月走低，商用车出现微涨，而6月进口汽车价格则比5月份由降转升，但受油价上调影响，进口SUV价格比上月略微下降。

国产乘用车价格“三连降”，这和年初一些品牌车型大呼“原材料上涨顶不住了”而或明或暗涨价形成强烈对比。实际上，由于受国内CPI高居不下，原材料、零部件价格和人工成本上升等因素的影响，喊“涨”之声在4月、5月份达到高潮：4月中旬奇瑞率先上调了旗下部分车型的价格，江淮宾悦也于5月1日全系产品价格上调5000元。当然，与这些光明正大宣布涨价的企业不同的是，车市中部分车型则借助推新换代悄然“暗涨”。

不过，尽管部分汽车厂商以实际行动力挺“涨价”论，但更多的汽车厂商选择自行消化，而且在车市销售低迷、库存压力大增的五六月份，一些汽车厂商已不得不公开降价：6月20 日，东风雪铁龙宣布对06款凯旋官方优惠2.2万元；一汽大众从7月1日开始下调部分车型价格并进行让利促销等。

6月份整体上来说，国产乘用车价格依然呈下降趋势，原材料价格上涨、CPI高企等并没有过多地阻挡住国内汽车连续多年的价格下降走势。但受南方雪灾、四川地震、销量下滑等影响，经销商纷纷采取包括降价在内的促销措施等刺激车市神经。

据国家发改委价格监测中心发布的监测结果显示，上个月乘用车价格整体下降，环比连续三个月走低，环比与同比分别下降0.18％和2.18％。与国产汽车相比，进口汽车6月环比由上月下降0.95％转为上涨1.18％，比去年同期上涨1.18％。其中，进口轿车成为价格上涨的主要动力，环比上涨 2.40％，比去年同期上涨1.36％。与进口轿车重拾涨势不同的是，进口越野车价格比上月下降0.49％。

新车：80余新兵激战“赤壁”

一年之计在于春。2008年上半年的车市，多款重量级新车纷纷出击，车市“赤壁”之战愈演愈烈。据不完全统计，今年1－6月，各汽车厂家推出的新车型有80余款，几乎涵盖了各个细分市场的所有竞争车型。

受北京车展影响，今年3月、4月新车上市达到了一个高潮。而5月是今年上半年车市的一个明显的低谷，受地震影响，众多汽车厂商都将更多的精力投入到赈灾救助方面。之后的6月份，为避开奥运风头，车市又迎来了新车上市的高峰。

上半年新车“赶集”，扩大了消费者挑选的余地，而随着国内轿车市场竞争越来越激烈，汽车厂家不断推出新车型以提高竞争力，也在一定程度上让消费者获得更高品质的汽车。

经济型车：精品车型攻城略地

上半年，骊威、乐风持续热销，马自达2、新飞度、雅力士等多款极具竞争力的车型不断加入，小型车市场已经跑赢车市大盘。其中骊威增长141%，稳夺冠军宝座，RIO增速也超过1倍，和骊威一起成为上半年增长幅度最大的经济型车。请看图。

中级车：新车效应激活车市

上半年，因为中级车霸主上海通用别克和北京现代纷纷推出新款凯越和伊兰特悦动，成为上半年中级车市最大的亮点。从下图的数据中可以看出中级车双雄的明星表现，而去年年中上市的卡罗拉也在上半年继续辉煌，月均一万多的销量羡煞旁人。除此之外，桑塔纳、明锐、福克斯、思域的表现也可圈可点。

中高级车：更新换代

中高级车市中，“史上最强”的雅阁、克莱斯勒铂锐、东风日产新天籁等上半年加足马力，在中国车市横冲直撞，好不热闹。

降价是最好的救市武器。在新马自达6即将上市前夕，老款马6优惠多多。除了降价，推出新款也是中高级车赢得市场的法宝。蒙迪欧致胜和雅阁因为在去年底和今年初分别推出换代款，也刺激了其高速增长，二者紧排第二、三位，增长分别达到24%和14%。

预测篇

1000万辆能否实现？

上半年产销突破500万辆的数据显然没有让汽车厂家内心坦然，而至于尚不明了的下半年能否一举突破1000万辆的目标，则更是众说纷纭，谁也不敢下结论。因此今年能否破千万辆这个大关，成为业内的关注焦点。

尽管中汽协乐观认为3季度（含下半年）国内车市将保持良好势态，整体将继续小幅增长；但乘联会则不乐观地分析认为7、8、9月三月将会迎来今年车市销售的谷底，并预计全年车市增幅或将低于10%。

中汽协负责人表示，尽管上半年汽车企业的经济效益均较为良好，但随着钢铁涨价、油价上涨、国三排放升级以及其他不确定因素影响，下半年汽车产销的形势将比较严峻，但全年产销均突破1000万辆的目标仍可实现。

关于下半年车市走向，业内人士认为，从市场发展规律来看，已经连续高速增长两年多的中国车市，可能出现“喘气”的几率比较大。

不管1000万辆能否如期实现，它仅仅是个数字，充其量也只是中国车市的一个心理寄托。而充满信心的汽车厂家早已开始了下半年的车市征途。据不完全统计，下半年将有差不多40款新车上市，其中包括14款自主品牌车型。

一位业内人士用“不会太乐观，也不必太悲观”来表达对下半年车市的看法。

知名汽车分析师贾新光曾在上个月的深圳车展上给众厂家打气说：1000万辆没问题，如果搞得好，甚至会更多。

借贾老师吉言，但愿如此。