从福田坐地铁去机场只需半个钟 深圳机场新航站区轨道枢纽土建预留工程７月１日开建，拟于１０月１日开工的新航站楼下将建连接机场的便捷轨道交通体系

    ２００７年深圳机场旅客吞吐量已达到２０６２万人次，预计２０２０年将达４５００万人次。本报资料图片

    深圳车城网讯  “在未来深圳机场Ｔ３航站楼地下，将形成庞大的轨道交通体系，北通东莞、广州，南达香港机场，坐地铁赶飞机将变得轻而易举。”昨天，在深圳机场现有跑道的西侧海堤外，机场扩建工程指挥部轨道项目负责人指着已基本形成陆地的填海区说，这里曾是一片滩涂，当地人围成虾田；如今海水退让，机械轰鸣，泥滩变成了黑亮结实的陆地。

    轨道交通将成进出机场主要方式

    备受关注的深圳机场第二跑道和新的Ｔ３航站楼，将坐落在这片宽阔的陆域形成区域内。记者了解到，深圳机场扩建工程中，轨道交通枢纽工程是最先开工的项目之一。为节省投资，方便接驳，轨道交通线的隧道和车站，就设在Ｔ３航站楼和站前交通中心地下。Ｔ３航站楼工程计划于今年１０月１日开工，但开工前须为轨道交通隧道和车站预留适当的土建结构，为新航站区轨道枢纽土建预留工程。

    “在市领导多方协调和各部门积极配合下，扩建指挥部正加紧进行北区间基坑围护结构工程的施工和监理单位招标工作，确保７月１日按市政府要求正式开工。”该项目负责人说。

    新航站区轨道交通枢纽将接驳两条轨道交通线：一条是深圳地铁１１号线，起点在福田中心区，经前海枢纽到达机场Ｔ３航站楼前地下，向北延伸衔接穗莞深城际线，经松岗出深圳后直达东莞、广州；另一条是全国瞩目的港深机场轨道联络线。

    在机场范围内，１１号线北区间沿Ｔ３航站楼中轴线布置，位于机场旅客捷运系统下方，南区间贯穿航空综合服务区地下，机场联络线区间则紧贴１１号线西侧；两线均在Ｔ３航站楼站前交通中心地下设立车站区。市民坐地铁到Ｔ３航站楼前的交通中心地下，通过电扶梯进入办票大厅，从福田出发到达机场约３０分钟，不用为塞车而操心；香港旅客乘机场联络线列车到达Ｔ３航站楼，甚至只需十多分钟；广州、东莞沿线的旅客也可乘穗莞深城际线列车南下到达Ｔ３航站楼。

    在现有航站区，地铁１号线则将延长到Ａ、Ｂ楼前，旅客可通过一条铺设了自动步道的人行通廊进入办票大厅；东、西两个航站区间将设专用大巴通道，并根据需求状况适时改造为轻轨接驳。快捷方便准时的轨道交通，将成为人们进出深圳机场的首选交通方式。