在短短不到十年的时间里，我国的汽车信贷经历了从无到有，由小到大，进而由盛至衰的痛苦历程。日前，一度踌躇满志、号称全国最大“纯贷款汽车卖场”的北京五环信元汽车生活广场在艰难地维持了八个月后不得不关门，无疑更是给处于困境中的中国汽车信贷市场泼了一盆冷水。

　　资料显示，美国约有90%的汽车销售是通过信贷方式售出的，欧洲通过汽车信贷购买汽车的比率约为80%，甚至在汽车市场发展相对滞后的俄罗斯，信贷购车的比例也超过30%，而我国目前信贷购车的消费者不足10%。为什么国际上流行的信贷购车模式在中国市场会受阻呢？记者认为，至少在目前，该模式在中国水土不服，还不能适应当前国内消费者的消费习惯，难以突破“规模小、成本高、风险大”的瓶颈。

　　超大信贷市场:高调开业无声亡

　　去年5月，拥有3万平方米的超大展厅，全空调的室内环境，将来咖啡厅、电影院、甚至儿童乐园都一应俱全的国内首家“纯贷款汽车卖场”——北京五环信元汽车生活广场在北京立水桥附近大张旗鼓地开业了。信元担保有限公司的CEO郭基元称，这是一家由汽车厂商、汽车贸易集团、4S店、二手车商、汽车售后服务商和银行、保险公司、担保公司强强联合、共同构筑的一座全新的汽车信贷服务平台；其“较银行基准利率下浮10％”的优惠利率打破了我国汽车贷款利率普遍高于银行贷款利率的常规。北京五环信元汽车生活广场自称是世界上“独一无二”的汽车分期付款大卖场。

　　日前，记者第三次来到五环信元汽车生活广场时，见到大门外面几条促销条幅虽然布满灰尘但依然醒目，大门已经上了锁并贴了封条；大门里业务洽谈区内桌椅还摆放在那里，但已经是人去楼空；原来摆满样车的展厅内已见不到一辆汽车的踪影。记者了解到，自今年春节过后，这家卖场就再没开门。仅仅时隔不到 10个月，被称“国内首个分期付款汽车大卖场”的北京五环信元汽车生活广场就这样无声无息地消失了。

　　记者围着广场转了一圈，终于在广场北侧发现一扇虚掩着的玻璃门，走进去向一位正在值班的工作人员了解情况。这位自称物业保安的工作人员告诉记者，今年春节过后，这里就没有开门，看来是“不干了”。门前的一位女清洁工对记者说：“这么大个摊子，开业以来就没有多少人来买车，不赚钱不就干不下去了嘛，只有‘关门’这一条路了。”

　　记者随后多次拨通五环信元广场大门上留下的联系电话，得到的答复是，正在进行业务整顿，其他“无可奉告”。五一过后，记者多次拨打这个电话，却始终无人接听。