丰田中国副总经理曾林堂：

雷克萨斯中国车主比全球年轻10岁

对内地市场几乎一无所知的丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂也许是从宝马专卖店的销售代表那里找到了信心。“我以顾客的身份去问销售员，‘宝马3系和5系有什么区别？’这个销售经理对我说：‘宝马3系卖给女的，5系卖给男的。’这时候，我觉得机会来了。”

曾林堂喜欢把“我跟你分享”挂在嘴边，有一副典型的香港人形象，清瘦、干练，大大的眼睛透着精明和谦恭。而就是他，在短短三年时间内把雷克萨斯从0带上国内进口车销售冠军。

北京车展期间，曾林堂接受了记者的专访。

《第一财经日报》：在你看来，雷克萨斯和宝马、奔驰最大的区别是什么？

曾林堂：雷克萨斯是市场的后来者，和宝马、奔驰不同，我们抓住了市场的空白点，他们是新兴起来的精英人群，他们不会被一个品牌标志所束缚，我们不需要所有人都喜欢雷克萨斯，但是我们希望这批人能够接受雷克萨斯，只要获得他们的认可，我们就成功了。

《第一财经日报》：雷克萨斯最大的市场是北美，中国已经迅速成为第二大市场，中国市场和北美最大的差异是什么？

曾林堂：国内市场的高速成长让人瞩目，如果说最大的区别，可能是中国的雷克萨斯车主至少比北美的车主年轻10岁以上。

《第一财经日报》：雷克萨斯一直在进行快速的网络推进工作，我注意到，目前雷克萨斯的全国专营店数量已经达到38家，未来这一网络拓展会到多少？

曾林堂：到这个月（4月底）为止，是40家，我们的网络拓展计划一直都非常稳定而积极，根据我们现在的计划，我们希望在明年年底之前，整个网络达到69家。

《第一财经日报》：在中国的豪华车市场上，有一个奇怪的现象，入门级的豪华车型的市场份额远远低于行政级，如奥迪A4和A6，宝马3系以及5系，都有不小的差距？

曾林堂：这是暂时的现象，随着市场的逐步启动，入门级豪华车的市场份额会逐步增大，而且，从近几年的市场趋势来看，入门级车型的市场份额增幅也是非常大的，比如顶级豪华车市场，如LS所在的市场一直稳定在9％～11％。但是未来入门级的豪华车，如IS、A4以及宝马3系，未来的总量应该接近50％。

迎合车主年轻化趋势　奥迪欲变身“私家车”

“与以往相比，在这次车展现场，我们意向客户的顾客中，年龄40岁以下占很大比例。”一位北京车展负责奥迪销售的工作人员这样告诉《第一财经日报》。

迅猛发展的中国市场无疑是奥迪汽车完成今年全球100万辆销量目标的战略高地，而在中国市场上，奥迪车主的年轻化趋势愈加明显，奥迪正在从传统意义上的“官车”向更富激情、动感的“私家车”转变。

自从去年年底奥迪在中国市场第一次推出低于3.0L排量的D级车——奥迪A8L　2.8FSI的那一刻起，奥迪便开始意识到，在中国市场，年轻富豪已经成为他们更为重要的目标客户。

“近年来有很多年轻人在新兴产业中取得了非凡的成就，这部分用户对顶级豪华轿车的需求促使奥迪推出了更具运动感、富有激情和操控乐趣的S8以及A8L低排量车型。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军这样认为。

事实上，在推出新奥迪A8L之前，奥迪已经开始积极推出更适合充满活力且富有品味的中国年轻消费群的车型，A4、Q7的定位都是追求个性且富有责任感的年轻社会主流精英。一汽－大众奥迪销售事业部总经理安世豪更是直接地表示，Q7的定位就是中国年轻的富豪。事实上，从销量来看，Q7的确不负众望，中国进出口汽车贸易公司的数据显示，Q7去年在中国销售达到3737辆，是奥迪进口车型中销量最大的车型。

奢侈品的初春已经来到 豪车市场潜力巨大

奔驰迟到的回归

在4月底的奔驰赞助“明日之星”青少年网球发展项目新闻发布会上，前女排国手、网球中心主任孙晋芳一直误将“梅赛德斯－奔驰”读成“梅德而斯－奔驰”，真不知道埃米尔·耶利内克先生小女儿梅赛德斯小姐会如何面对这种尴尬？

和奥迪牢不可破的官车形象以及BMW在驾驶乐趣上的标榜不同，豪华汽车的“老大”奔驰无论是产品定位还是品牌形象，都还有太多的功课要做。从上世纪80年代开始，坐惯了奔驰的人群已经被贴上了标签，他们是中国改革成果的第一批收获者，大多非富即贵。他们对于奔驰的印象已经被牢固地钉在S级，所以他们仍然习惯性地停留在S级的雍容和高贵上，很难俯下身来关注亮相不久的E级和C级。

固执的奔驰一直拒绝改变自己。当然，不可否认，奔驰在豪华品牌中，技术上的优势仍然非常明显，时至今日，奔驰高层对于技术的痴迷不改，在北京车展上，奔驰主管技术的董事韦伯多次表露出对雷克萨斯在豪华车技术上的不屑，但这仍然无法改变雷克萨斯在北美一直对奔驰处于压倒性地位。

所幸的是，奔驰开始寻求改变。包括蔡澈和麦尔斯在内的高层都清晰地知道，要俘获新兴中国富贵阶层的欢迎，奔驰需要改变自己，首先就是放下身段，这点从去年开始已经逐渐显现；其次，奔驰需要从基础课做起。从今年开始，奔驰做了大量的亲民性工作，包括赞助儿童网球这类品牌培育性的工作，这种赞助对于此前广告都不做的奔驰来说实在难能可贵。

俯下身段开始重新审视年轻中国消费者需求的奔驰，正在进行一场迟到的回归，而这种回归能带来多大的改变，也许只有奔驰的人才能体会到。