镁铝合金引擎较轻的重量负载虽让525i拥有轻快的转向特性，但为测出最佳成绩，在全力冲刺的状态下也加深16吋胎的负担，在面对连续S弯或高速急弯时容易出现车身侧倾与滑动的情况，相对也影响到进出弯角的节奏与速度。动力方面，由于这具2.5升引擎的有效动力带在4000rpm之上，虽然变速箱的反应非常快且灵敏，可随油门及动力负荷的变化而快速响应，但行经大角度低速弯时也突显了扭力不足的情况，让525i以1分57.4秒的时间冲抵终点线。

525i配置的225/55/16失压续跑胎， 在市区及快速道路却提供较舒适与宁静的驾乘环境。 

　　接下来换525d上场，虽然多了50公斤的车重负荷，但因为配置较高等级的245/45/17跑胎，相对也换来更稳定的循迹性与动态表现。转向的控制反应非常精准，即便因车速过快而造成轻微推头，但只需修正方向盘或降低车速便可立即回复原定的行车路线，也能够提供更早的出弯加速时机，这具柴油引擎在低转速的高扭力特性，对整体的动态表现作出极大贡献，让525d只花了1分53.8秒的时间便抵达终点。

525i采质感更优异的Dakota真皮材质包覆，可惜座椅的调整功能仅为基本设定。  　内门饰板的材质同样采Dakota真皮。 

　　即便525i受引擎功率的限制，在某方面的表现居于525d之后，但两部车实际上皆提供高水平的行车质量与驾驶乐趣。525d凭借较大的排气量与柴油引擎的高扭力特性，除了展现极佳的产品魅力之外，亦改变了我们原本对柴油引擎的偏见，只要有好的技术，同样能让柴油引擎拥有媲美汽油引擎的精彩演出，且动力输出更强、更省油。

　　Our Opinion－柴油也可以很安静、平稳。

　　说实在的，要让BMW车主相信柴油引擎可同时兼具省油及高扭力的特性并不难，但要让他们认同柴油引擎可达到与汽油引擎一致的动力质量？除了让消费亲身体验来改变他们对柴油引擎的成见之外别无他法，为此BMW特别在3月28日、4月11日及4月18日于北、中、南三地举办全车系的新世代柴油车大型试驾活动，有兴趣的读者可趁此机会体验BMW柴油引擎所带来的独特魅力。