新车不跌，老车还涨价，甚至有车在“五一”之前小涨了1000元，如新凯越上市，但老凯越宝刀未老，在最后的几个月中走出了最后的辉煌，部分门店因为供不应求，反而逆市加价。此外，大众、本田、丰田等多家经销商都因不看好“五一” 市场而在节前表示，将“沉默”应对五一，取而代之以保养、检测等售后服务代替价格优惠。“说实话，谁都没有意料到，不降价的五一还能走出这样的行情。”一家4S的销售经理笑道。

　　五月车市能否走红尚不明朗

　　“五一”意外的丰收并没有冲昏车商们的头脑，五一节一过，更多的经销商们旋即开始担心整个5月的销售情况。每年的五月都是分水岭，过了5月，车市将进入六七八三个月的漫长淡季。

　　“希望厂商给更多的优惠政策。”一家不愿透露姓名的4S店老总坦言，“降价还是吸引消费者最直接、最有效的方法。”他表示，上半年受到原材料涨价的影响，多数厂商都憋着一口气，只等别家降价，自己也可为“多米诺骨牌”中的一员，“如果现在有一家主流汽车厂家宣布降价，那么立刻就会产生连锁反应，其他厂家也会像去年那样紧跟着降价。”

　　但他也认为，对于今年“五一”车价的平稳，一段时间内经销商和厂家可能都不会像去年那样频频使用“降价”这个手段来刺激消费者的购买欲。“今年第一季度几乎没有一家主流厂家在价格上做文章，则是将重点放在了推新车上。”据了解，今年下半年预计还有几十款新车要上市，其中国产的全新车型就有不下十几款。这些新车中不乏有在性价比上极具竞争实力的上海通用新凯越等车型，这也是厂家目前不急于打价格战的原因之一。

　　“预测5月的销售情况将会好于4月。”一位业内人士指出，车市的好坏与否还需寄望于消费者对经济形势的心理预期。“三四月股市大跌，周边经济环境紧张，CPI一季度数据也不太理想，这导致了消费者对当前的经济产生了一种悲观观望的情绪。4月底开始股市回暖，CPI的数据趋向稳定，经济形势慢慢让消费者重树了信心，也就逐渐愿意将钱投入消费了。”