从产品的细分市场来看，虽然青年莲花竞速以轿跑车的身份杀入市场，但其两厢半加5门掀背式的造型、1.6升的排量、4.31米长、1.73米宽、1.45米高的外形尺寸和14万元左右的价格，让其不可避免的要和现有的中级运动性车针锋相对。而且，青年莲花竞速在注重运动特性之外也极大的兼顾了空间上的实用性，特别是整体的两厢半造型配合整体掀背式的后备箱门在实际生活中具有非常大的实用价值，这也使其不可避免的要和中级家用轿车争夺客户。

　　从售价上来看，这个级别的车既不像经济型车，为了追求低成本而造成很多先进技术的忍痛割爱，又不像更高级别车有足够的价格空间，可以任由设计人员应用最新而且也更昂贵的新技术。对于中级车的制造商来说，在适度但很有限的成本范围内，造出技术含量最高，整体水平最优秀的车是非常考验厂家研发团队综合实力的。

　　目前，在市面上长度与竞速4.31米接近，价位相当，而且同样看重运动性能的车型还有很多，其中福克斯两厢和凯越HRV这两款车与竞速参数最为接近，而且都已经在车市上取得了广大消费者的认可。在这两款车面前，竞速的性能和技术含量能否站住脚，是竞速未来能否成功的关键。

　　论实力，福克斯有WRC赛场多年磨练的经验作后盾，虽然赛车版福克斯和量产版福克斯更多的只是外形上的相似，但不可否认的是赛场严酷环境的磨练和苛刻的技术要求，让福克斯的基因中充满了运动元素。福克斯量产的民用车一经面世，就成为了汽车运动爱好者追捧的热门车型。而国内生产的福克斯两厢特意保持了欧洲版福克斯的原汁原味，没有对车身上的重要参数进行调整，特别是底盘系统，充分继承了的赛车版出色的抓地能力和操控性能，其性能已经在车迷圈中受到了广泛认可。

　　凯越HRV作为通用的“全球车”，虽然不像福克斯那样拥有赛场上显赫的身世背景，但意大利鼎鼎大名的乔治亚罗工作室负责设计的凯越HRV也是出自名门。无论是外部造型还是内部时尚元素，凯越HRV的运动风格都十分突出。虽然，凯越HRV的外部造型、底盘、发动机和变速箱分别来自不同的车型系列，但凭借通用公司强大的技术背景，这些来自世界各地的优势技术重新整合之后，实际效果非常不错。