动态性能:Smart沦为看客

　　把Mini开进试车跑道，连续做几次绕桩运动，再沿着操控性测试跑道试一圈，或许你就不会再认为它只是部城市之车了——如此的运动味道并不是每一个中型车都能让你体会得到的；在弯路上你甚至无需激活电子稳定程序——Mini的“身体条件”已经为它提供了良好的物理基础，不但易于控制，而且路感清晰，堪称一个十分诚实的小家伙，它能让你时刻知道它所处的状态，乐趣也便自然而生。

　　菲亚特500看起来温顺可爱，趴在Mini旁边就像一只白色的小牧羊犬，动起来也是身姿矫健，不过不够精准的转向系统还是让驾驶乐趣打了一些折扣——在日常使用中这不会有什么影响。

　　Twingo GT所倡导是运动的风格，自然在动态性能上丝毫不输对手：绕桩与操控性均属上佳，不足之处也在于转型系统不够精准。

　　虽然Smart完全能够满足市内驾驶需求，但是在测试跑道上肯定会存在明显差距，不过这也可以理解，它毕竟不是为运动而生——从车身的设计上来讲，就已经注定了Smart的天分：尽管它的车身长度比任何一个对手都短了将近1米，但是它却是四车中唯一在身高上超过了1.5米的，这种体态也就注定了它只能“慢慢地活动自己”；不过，事实上Smart也并不那么害怕快，如果在弯路中的速度过快的话，电子稳定程序就会强制介入，足以把车拉回安全线内，这一点还是很让人放心的——估计谁都不会反对安全第一；不过，过短的轴距和本身就欠缺准确度的转向系统让整车也变得不太精准，特别是对车的直行能力还是有一定影响的，遇到公路上的暗沟时Smart容易失去原有方向。