如果需要再运动些可以将排档杆拨入Sport运动模式，在这个模式下深踩下油门，发动机的转速会稳定在5500rpm左右，只需9秒多就能从静止加速到100km/h。进入山路后还可以尝试手动换档模式，变速箱会模拟出换档的过程，同时发动机的极限转速也提高到了6000rpm，更加突出运动特性，同时使得操控性能会更好。低扁平比的205宽胎提升了抓地性能，而底盘的调校也趋向于运动模式，在弯道的抓地力和车身侧倾控制都不错。但宽胎更适合于公路，越野非它强项。160mm的离地间隙可以胜任些非公路路况，只是由于运动型的悬架行程较短，再加上薄胎，自然牺牲了一些舒适性。通过一天的驾驶感觉它的转向有些发涩，另外油耗不低，看来1.8L发动机确实有些奢侈。可惜这次厂家并没有带来这一级别主流的1.4L车型，厂家资料显示其升功率达了54.4kW/L，发动机性能毫不逊色于其它车型1.6L发动机，吸引力不小。

　　MG 3SW还极为罕见的在两厢车中引入了副车架结构，它兼顾良好的舒适性和操控性，能够带来很好的悬挂连接刚度，确保车辆拥有更灵敏、更稳健的操控性能，保障车辆始终平稳前行，并且能够有效隔绝路面震动，带来良好的乘坐舒适性。另外四轮盘式刹车提高了安全性能。

　　Cross车型备受瞩目的根本原因是符合现代人的都市生活理念，人们希望自己的车能有不拘一格的外形，彰显自我个性；能够在上下班的路途中通过驾驶一辆有趣的车来放松自己；周末时能够带上足够多的行李驾车出游……所有这些多元化的需求就需要一部跨界座驾来满足。

　　SW即Streetwise，意思为“都市生存能力”，从字面上就能看出它的设计初衷是以城市道路为主要使用环境，它的设计灵感赋予了它鲜活的生命力，自如穿梭于都市的拥挤街道及繁忙的车流中，处处彰显自由奔放永不妥协的生命力。MG 3SW的主要竞争对手为标致206、雪铁龙C2、飞度、铃木SX4和同样生产于南京的马自自达2等车型。MG3 SW在做工上和Crosspolo这样以精细著称的对手之间还有一定的差距，但在外形、配置上的优势使它具有了吸引人的资本，如果定价合适，将会成为家轿市场的热点，势必将在国内两厢车市场掀起一场英伦风暴。