2008年汽车市场上的Cross跨界之风愈演愈烈，Cross新车型纷纷诞生，Cross的跨界概念也被越来越多的消费者所知晓。但各大厂商对“Cross”概念的说法都是各执一词，没有定论，让消费者难免晕头转向。而长丰汽车新近推出的猎豹CS7，无论从产品技术还是广泛用途都体现出跨界车的精髓，称得上国内第一款真正意义上的Cross跨界车型。

    风靡“跨界”，Cross追本溯源

    从06年开始，跨界的概念就开始在国内汽车界流行起来，各种“Cross”车型雨后春笋般地涌出。然而，最初消费者并不能真正理解其中的内涵，其实，所谓跨界（Cross）是由“Crossover”演变而来,具有“交叉”、“杂交”的意味，多用于服装界“混搭”的时尚概念。随着目前国内汽车市场的不断发展，人们对汽车的需求更加多元化，汽车的跨界风潮顺应这种一车多能的需求，Cross理念日渐兴起。 如“Crosspolo”、“雪铁龙C3”、“天语SX4”、“东方之子Cross”、以及最新上市的“逍客”等车型都纷纷抢占跨界的概念。

    然而，一个不可忽视的事实是，目前国内大多数“Cross车型”大都来自于轿车生产厂家，导致跨界车型都有着浓厚的轿车气息，尤其在处理复杂路况时，更有着天生难以弥补的缺陷。事实上，“跨界”真正涵义是不管在城市和乡郊、山峰和低洼路面都能体现超强的适应性，从容应对各种复杂路况；从而带给消费者真正的生活空间的跨越，并享受这种穿梭在不同空间的快乐。

    猎豹CS7，从“越野”跨越“都市”

    其实，跨界车型的特性对汽车厂商在各种车型生产的综合实力要求很高。从外形和内饰上做文章其实很容易，这也是更多Cross风起云涌的主要原因；但仅从外形和内饰来判断是否跨界，是非常片面的，真正的实质是汽车性能在跨界需求上的满足。事实上，兼顾驾驶乐趣和乘坐舒适性的Cross首先满足的应该是汽车对于复杂路况的适应性和驾驶的操控性，其次才是对外形和舒适性的追求。

    即将上市的一款新的跨界车型——猎豹CS7,可谓是对诸多由“城市”走向“郊野”、基于轿车化基础改良、大众意义上的Cross车型阵营的一个颠覆。同国内既有车型相比，长丰猎豹CS7最大的特点就是采用了纯正的越野底盘，和轿车底盘的车型相比，保留了“越野血脉”的猎豹CS7加上动力强劲的4G94发动机，显然对于轿车所不能到达的路况界限更具挑战能力。另外，从产品研发的历史上看，作为国内唯一专业SUV制造厂商，长丰汽车多年的军用越野车生产经验，其底盘制造技术在国内乃至世界都是领先的。而基于越野路况的技术设备如中央差速器锁、经典的“超选四驱”模式不但能保证在泥泞复杂多变的路况的稳定性和通过性，更增添了城市型SUV无穷的驾驶乐趣。作为一款综合多种特点的车型，能够满足用户“城市工作、郊区生活、假日出游”等多元化生活方式和追求自由的需求。

    同样值得关注的是，除了一颗敢于挑战的“越野的心”，猎豹CS7在外形和内饰上同样出色，无论是大胆前卫的前格栅造型还是鲜艳的色彩，都充分表达了强烈的都市感。而液压式减震器、麦弗逊式独立悬架、前排6向可调节座椅、多功能VFD 数显仪表等等舒适化技术配置，使猎豹CS7在舒适性方面毫不逊色。

    从新定义：“跨界概念”理性回归

    “无论是从城市走到乡郊，还是从旷野走进城市，Cross的理念是相通的，核心在于产品本身是否真正具备这种跨界的能力，真正满足消费者多元化的生活需求。” 业内有关专家表示，对于Cross的喧嚣和争论应该转向更加务实，跨界车的理念也应从概念流行的层面转为对产品技术本身的关注，这才是理性回归的正途。

    当然，Cross跨界车型会将各种车型的优点聚集于一身，但却并不是简单机械的组合，兼顾越野性和舒适性本身就是相互对立的。如何把两者有机地协调在一起，达到“1+1>2”的最好效果，至今都是世界知名汽车厂商的努力方向。而猎豹CS7的面世，无疑解决了跨界车最难解决的“高性能”，在保持良好越野性能基础上，对外形和内饰的不断追求和完善，因此，对于越来越多成熟的用户来说，无疑具有更多的吸引力，从而拥有更大的市场空间。