英国《金融时报》专栏作家马丁-沃尔夫所写到的：世界正在改变着中国，中国同样也改变着世界。中国人非常清楚地知道全球化是如何改变着他们的国家，但他们对中国是如何影响其他国家却知之甚少。

　　市场普遍认为，2008年中国汽车产销量有望突破1000万辆，成为仅次于美国的世界第二大市场。从年产量不足200万辆，激增到1000万辆，仅仅不到7年时间中国汽车工业就达到了其他许多国家所不能企及的高度。相对于美国市场近乎零增长的低迷，欧洲、日本等汽车市场无一例外地进入了“滞涨”状态，持续保持将近20%年增长速度更让中国成为拉动世界汽车增长的最主要力量。

　　1000万，摆在中国汽车行业面前的不仅仅是汽车市场日趋成熟的体现，更酝酿着从量变到质变的蜕变；1000万，让世界再次认识到中国市场的发展潜质和重要意义，研发战略以中国为出发点，进而走向全球，将成为全球汽车公司的必然选择。“谁在中国更投入、更创新，谁在中国获得的成功更大，谁就能改变它在世界汽车产业格局中的地位。”

　　事实上，已经有越来越多的汽车公司意识到中国市场的跳板意义。这或可在今年初诸多不寻常的事件中窥见端倪。回望年初，各大汽车巨头接连异口同声宣布将把中国这一新兴市场作为未来业务发展的重心，巧妙地表达它们对中国市场强烈的征服欲。第一季度，国内新车更是掀起史无前例的密集上市高潮。

    而4月的北京车展，声名显赫的汽车厂商高管们的集体出席，近100款国内外新车亮相，尤其惹眼的是，东风日产宣称一款真正以满足中国消费者需求为设计原点、并从中国出发的全球NISSAN旗舰车型，将在进行全球首发……

　　这些无疑都为本次车展增添了特别的意义。我们可以感受到跨国汽车巨头们正在厉兵秣马，调兵遣将，以中国汽车市场为起点的一场世界汽车行业新变革即将上演。

　　30年前，是跨国公司改变了中国汽车业，让中国汽车业在非常薄弱的基础上，有今日之繁荣；而30年后的今天，中国也正在改变跨国公司，从研发到市场战略。美日为中心的想法已经成为过去时，在这个孕育着巨大市场前景的国度，必将会有更多的全球汽车巨头追随着这股中国力量而进。