今年３月份车市迎来了一个小高峰，汽车销量为１５０７８辆，比上月增长８４％，同比下跌６％；轿车销售９７４８辆，比上月增长６７％，同比增长９％；ＭＰＶ销量为２９３２辆，比上月增长１２１％，同比增长１％；ＳＵＶ销量为４７１辆，比上月增长６２％，同比增长３９％。３月份有５个双休日，很多消费者有充足的时间去４Ｓ店看车，从而带动车市销售。

 四大巨头分蛋糕 比亚迪杀入前五

     深圳汽车市场厂商销量整体分布状况较为平稳，３月份前四大厂商仍被一汽丰田、广州本田、东风日产、一汽－大众所占据。一汽丰田继续以接近１５００辆的销量高居榜首。广州本田销量占ＴＯＰ１０总销量１５％以上，稳居亚军位置。东风日产超过第四名一汽大众近４００辆的销量排名季军。与上月ＴＯＰ１０排行榜不同的是，比亚迪汽车在３月以微弱的优势超过广州丰田，居于前五名之列。虽然广州丰田凯美瑞在深圳市场的品牌影响力较大，但由于第八代雅阁的上市，导致其所占比例逐步下跌，目前屈居排行榜第六，而上市在即的雅力士将对广州丰田销量提升起到促进作用，冲击前五名指日可待。排行榜后五名的厂家悬殊相对较小，从这一较小的悬殊来看，它们之间的竞争将更加激烈，排名的顺序也经常发生变化。

  凯美瑞、雅阁王者PK，卡罗拉夺冠

     ３月份最大的变化在于冠军宝座的变更，第八代雅阁的登场使凯美瑞的市场份额迅速缩减，３月份两者差距不到１００辆。在中高级车市场两大王者拼得火热的时候，中级车老大卡罗拉悄然将冠军宝座纳入囊中，取代了凯美瑞的冠军地位，荣登榜首，并与竞争车型思域、速腾、明锐、福克斯和马３拉开了较大距离。卡罗拉自上市以来一直备受市场好评，上市不到３个月就迅速闯入ＴＯＰ１０排行榜。为了继续保持其强劲的市场竞争力，一汽丰田适时推出了运动版，卡罗拉定位偏向成熟人士，而运动版卡罗拉的推出自然可以俘虏不少年轻消费者的眼球。

     在３月上榜车型中，雅阁的销量迅速上升，并先后发布了雅阁３．５升和雅阁２．０升。老款雅阁２．０升因为配置方面的遗憾，比如没有天窗、单碟ＣＤ等等，一直没有２．４卖得好，可见舒适性是影响准车主购买的重要因素。而第八代雅阁２．０ＥＸ和２．０ＭＴ的配置、技术和２．４Ｌ车型基本一样，没有像其他品牌那样偷工减料，价格却下探至１８万～２０万元之间，给凯美瑞、马自达６、领驭、蒙迪欧－致胜等２．０Ｌ区间的所有竞争对手带来巨大的压力。预计４、５月份２．０升产能会急骤放大。可以预料的是，今年Ｂ级车２．０Ｌ细分市场的洗牌将比Ａ级车更加残酷。

  Ｆ３稳中有升，赶超“新三样”

     在“新老三样”势力的交锋中，比亚迪Ｆ３开始以迅猛的发展势头拼杀进来，短时间内就超过了强有力的竞争对手，令同行为之侧目。从首超福美来到进入月销万辆俱乐部到即将超越伊兰特、凯越，Ｆ３一直保持着坚挺的旺销势头，不断地创造着新奇迹。除去切合市场的营销手法外，产品本身的卓越品质和优秀性价比是Ｆ３傲视中级车市的法宝。