当然，提到车内，不得不说下空间。现在将小车做大也是一种趋势。新款伊兰特在长、宽、高上分别达到了4542毫米、1 775毫米、1 490毫米的超大规格，而且轴距也达到了2650毫米。这样的加大不仅让悦动超越了卡罗拉(参数配置 图库)，也把竞争砝码加到了自己这边，毕竟现在大空间是吸引消费者的不二方法。 不过即便这样，如果没有在动力上下功夫的话，也只能吸引到一般消费者，而对于性能和操控有要求的消费者，悦动也必须在设计中考虑到。

    悦动的发动机排量没有变化，依然还是1.6升和1.8升，不过经过了现代研究部门的全新调校。1.6升发动机修改的幅度比较大.主要针对多点燃油喷射节气阀、EC U、活塞材质等方面。而1.8升发动机的改进则针对分离式排气管、ECU、曲轴轴瓦螺纹设计等。改进后的功率与扭矩和老款发动机相比，并没有多大的提升，甚至可以说几乎相同，1.6升发动机为1 1 2马力和1 45牛·米，1.8升发动机则为1 31马力和1 62牛·米，但现代汽车的数据显示，油耗方面节省了6%。

    不仅发动机重新调校，现代还为悦动配备了全新调校的变速箱和全新的悬架系统。新变速器将倒车档放到1档的左边，减少了换档行程，更为科学，而且换档时位置清楚，没有任何生涩和拖拉感。全新悬架系统除了前悬架继续采用麦弗逊外，后悬架则从原来的多连杆式独立悬架变成了扭力梁式半独立悬架，这样的改变，是为了在保证舒适性的同时，提升车辆的承载性和转向时的稳定性。在驾驶过程中，的确感觉乘坐舒适，转弯侧倾很小，而路感又不明显，软硬程度适中。而方向盘在车辆启动时感觉偏轻，拉起一定速度后，转向灵敏度和精确度才开始到位，中速时提速非常快捷，让我在超车时非常轻松，即便在厦门市区道路上，悦动绝对游刃有余。把速度拉到1 00公里／小时后，虽然发动机并没有太大的噪音，但发觉底盘隔音不是很好，车轮带起的石子弹在车底上的声音很清晰，而且提速不像低速时表现得那么好，有些拖沓，似乎有些后继乏力。

    当然对于伊兰特悦动来说，如果要提高在同级别车中的竞争优势，还需要在配置上多加考虑。中文语音的安全带未系提醒和超速提醒系统就非常不错，对于车主的安全驾驶有督促作用。不过在自动车型上配备的速度自动感应落锁，也许考虑到成本高低，在悦动手动车型上并没有安装，在许多驾驶者没用养成上车锁门习惯的现实情况下，这个还是很有必要的，毕竟安全第一。另外，带MP3的6碟CD机和AUX插口对娱乐的需求也有了考虑，但与直接竞争对手丰田卡罗拉相比，似乎还少了一个DVD液晶导航系统，这在导航系统越来越受车主欢迎的时代，除非厂家已经把推出带导航系统的车型作为下一步计划，不然对于想要安装导航系统的车主就必须另外配备，或者更换主机，颇费周折。此外，虽然后备厢容积达到了惊人的475升，但对于一款针对家庭的轿车，随手置物之处应该更多些，现在车内小空间似乎有些少。

    试车时间极为仓促，所以对于悦动还没有深入体会，而且此次试车，北京现代并未公布更多的性能参数，所以我们只能期待在4月8日正式上市后能有更全面的了解，更期盼其能够在价格上给我们一个惊喜。毕竟北京现代要靠它来打翻身仗。

    我的观点|郑烨

    伊兰特的改型是成功的，外形、内饰、空间都有了不小的提高。采用新平台后，与前款车型有了脱胎换骨的变化，在驾驶性能方面也还可以。4月8日正式上市后将与老款车型一起销售，不过我有点怀疑，有它在，老款车还卖得动吗?