面对涨价压力，目前汽车企业对价格调整异常谨慎。即使中高级车还有一定的降价空间，也被留作最后的杀手锏，不到迫不得已，绝不轻易使用。

    目前的降价属于小范围、小幅度优惠。优惠较之于降价，更为自由灵活，便于厂商相机行事。卖得好了，优惠缩水；卖得不好，优惠加大。缩水小炒作，加大大炒作，适当赚眼球。

    在购车客户面前，商家厂家各扮红脸黑脸。先是商家优惠促销，厂家装作不知；等到优惠出现负面影响时，厂家再出来纠偏、“教育”经销商；促销效果明显，则默不作声，或宣布官方降价予以公开确认。商家厂家一唱一和，一红一黑，配合默契。个中妙算玄机，不知几人能懂。

    进入四、五月份，是驾车出游的好时机，车辆销售进入旺季。此时销量如何，关乎全年业绩；而且时间将过半，任务压力凸现，经销商心里没底。如果销量下滑，影响全年销量。这一时期也是价格僵持到了最紧张的时刻。“满则溢”。价格挺不住，涨价又不可能，厂家和经销商很可能率先妥协，作出降价优惠姿态，不为别的，起码为有个好销量。这可是成本上升压力达到高峰之前的最后的降价机会。

    预计目前到四五月份间，以下10款主流车型有可能或最有可能优惠促销甚至官方降价。

    1、马自达2

    小车市场需要主力车型。众多小型车竞争激烈。马自达2定价偏高，这一价格没有得到市场认可，销量很不理想。一月份刚刚过千辆，二月份只有890辆。这样的销量，在竞争中难以取胜。以马自达2的决心和自信，这个局面必须结束。惟一的最有力的促销方式选择就是悄悄优惠。目前不会降价，但到四、五月份之前，会有一定幅度的价格优惠。

    2、天语SX4

    上市之后有较好的表现。但想进入主流车型的愿望使长安铃木对这个车型的销量失去了不少满足感。利亚纳全面失守。天语SX4肩上担子更重，它被寄予了很大希望。种种市场炒作中，离不开适度优惠。Crossover风潮渐起，竞争车型众多，天语缺乏独特的优势，竞争中压力很大。上市以来成本控制能力应有提升，适当降价不会很勉强。