今年车市恐怕不会出现降价潮。

　　今年2月份出现一个意外的状况，那就是相比1月份，产销出现大幅下滑，其中乘用车降幅高于商用车。对于车市来说，这个2月份似乎格外寒冷。

　　根据中国汽车工业协会提供的数据显示：2月份汽车生产65.64万辆，比上月下降20.51%，同比增长14.42%；销售66.36万辆，比上月下降 22.73%，同比增长19.21%。在汽车主要品种中，乘用车生产47.16万辆，比上月下降22.58%，同比增长12.28%；销售48.89万辆，比上月下降26.15%，同比增长17.05%。商用车生产18.48万辆，比上月下降14.71%，同比增长20.24%；销售17.47万辆，比上月下降11.25%，同比增长25.70%。

　　中国汽车工业协会认为，出现这样的情况是由于南方大雪以及春节放假的影响。对此乘用车联席会秘书长饶达有不同的看法，他说：“大雪的影响应该主要是1月份，而不应该影响2月份。因此导致2月份大幅下滑另有原因。”他表示，如果3月份还出现相同情况的话，他会将真正原因披露出来。

　　业内人士认为，由于消费者对于油价预期较高、目前比较高的CPI以及消费者期待3月份出现降价潮，这些因素的共同作用导致2月份销售不尽如人意。

   桑塔纳“加班”重夺第一

　　2月份轿车销售品牌排名，桑塔纳以20655辆的成绩跃居第一位，遥遥领先第二名凯越15910辆的成绩。上海大众也以42620辆的成绩位居企业排名第一。

　　据饶达介绍，上海大众去年因为厂房改造影响了大约2万辆的销售，经销商的存货也严重不足，低于最低限值0.8的比率，这意味着很多花色不能提到现车。

　　为了扭转这种状况，在春节放假期间，上海大众开工6天，多生产了大约1万多辆车。这批车也很快被经销商抢走，因此桑塔纳的批发数很高。但是即使如此，经销商存货比率仍没有恢复到正常水平。

　　现在产能问题已经成为制约上海大众的一个主要因素，这一情况有可能在今年得到改观。南京菲亚特合作双方分手以及上汽对南汽的收购，使得上海大众找到了一个合适的代工厂。目前上海大众方面正在进行投资改造。

　　另据消息显示：目前南京菲亚特的工人大范围地分批前往上海大众进行培训，预计最快自今年5月1日起，桑塔纳3000将正式在南京进行生产。

　　对于上海大众而言，在经历了中国市场的起起伏伏后，已进入了新一轮的扩张阶段，桑塔纳3000在大众的体系中属于经济型车，成本控制非常重要。在南京生产直接人员工资就能减少50%。

   3月份降价潮难现

　　从近几年的汽车销售曲线中可以看出这样一个明显的趋势：1月份的销量不会超过前一年的12月份；2月份会相比1月份下滑；在3月份因为降价潮将出现销量的增长。在今年这个规律可能全部被打破。

　　首先今年1月份销量超过了2007年12月的销量，原因是厂家没有给经销商压货，另一方面私人购车的增加使得年前的销售出现高潮。其次今年2月份的销量确实比1月份出现下降，但是下降幅度之大也是从未有过的。

　　现在消费者盼望的3月降价潮也很有可能不会出现。饶达表示：“现在通胀高企，原材料涨价等各种因素将使得企业降价力度被削弱，或者根本不会出现降价潮。”

　　到现在也没见到太多的企业爆出大幅降价的消息，另外一个原因是，现在给整车企业做配套的企业已经进入微利状态，饶达认为，一旦厂家宣布降价，那么配套商就会找整车企业提高相关产品价格。

   今年可能出现价格拐点

　　目前不仅中国，全世界都出现了高通胀的现象，今年因为雪灾的原因，国家在一季度强制规定，“煤、电、油、运”不能涨价。这样的倒挂情况并不能持续很长的时间，一旦这些情况发生改变，那么每辆车增加的成本将大约在1500元至3000元左右。

　　成本这么大幅度的提高，是企业内部无法消化的。这种情况持续下去的话，并不排除在今年将出现价格的拐点，也就是价格将由降转升。

　　由于市场竞争激烈，目前仍没有企业提出涨价，有多家企业纷纷表态至少在今年上半年不会涨价。也有一些企业推出小改款车型，价格同时上调，被媒体称为“变相涨价”。其实这也是在上游成本压力下的无奈之举。

　　对于汽车企业来说，今年将面临巨大的挑战，工作的重点也应该放在提高营销水平上，同时厂家严格执行最低限价，可以确保经销商的收益。另外要重视提高经销商的盈利能力。厂家都要大力推动经销商的水平与事业大发展，如通过开拓二手车销售、保险代理、消费信贷、汽车装潢、精品附件、汽车租赁、延长质量担保的保险等来提高经销商的收益。

　　饶达认为：“要推动经销商水平事业的发展，后市场已经占据很大的比例。”

　　尽管2月份的“寒流”使得人们有些犹豫，但是饶达仍然充满信心，他告诉本报记者：“不要认为2月份的销量很糟，中国的车市从来没有寒流。”目前普遍预测今年中国汽车产销将达到1000万辆的规模，这种整体的趋势并没有发生改变。