POLO劲情工艺精湛，技术领先，POLO仍是高品质微型车的代名词

　　空间：尺寸限定了用途，但没有人会厌烦小中见大的设计，而在此方面，两款日系小车轻松胜出

　　在微型车的空间方面，欧洲人与日本人的理念出现了明显的分歧。欧洲人的眼里，微型车只是适用一至两人，后排并非重点，拖家带口的任务应该由旅行轿车或是MPV来完成。受到地理、环境等因素的影响，日本人则力图要让他们的小车面面俱到，不但乘坐起来要空间宽裕，即使拉载货物时也要派得上用场。而这两种不同的理念在四款小车中也有着充分的体现。

POLO劲情虽内饰风格中规中矩，但色彩搭配以及座椅舒适是四者中最好的

　　在某种程度上，中国人的用车需求与日本人有相似之处，普通家庭要想拥有两款轿车并不容易，年青人即使还没有为自己的子女家庭所累，但购车时通常也会考虑到父母，因此微型车的空间表现也成了选择时的一大要素。

　　四款车中，POLO劲情的长度最长，比第二名马自达2略长11 mm，但2 460 mm的轴距尺寸却比马自达2短了30 mm，不过测量后的结果却不会令喜爱这款德系“小坦克”的朋友失望，除了前排的头部空间与对手有所差别之外，其它各项尺寸的差距并没有事先想象的大。影响前排头部空间的因素主要有两个，一是POLO劲情的车身高度本身就低于两款日系对手，此外，POLO劲情的座椅内填充了厚厚发泡物，虽然坐着舒适，但也影响了头部空间。

　　马自达2是“最新出炉”，理应被寄予厚望。1 695 mm的宽度是四款车型中最宽的，长度与高度尺寸也恰到好处，而日系车“机器最小化，空间最大化”在设计中也得以体现，因此无论横向、纵向，马自达2都有均衡的空间表现，拔得了空间比拼环节的头筹。略显欠缺的是后排头部空间，后来者的优势没有在此项上表现出来。

这个巧妙的杯架并非标配，它只出现在高配车型那里     POLO劲情驾驶席座椅下藏有一个小抽屉

 

单是6挡Tiptronic手/自动一体变速器就能令POLO劲情毫无异议的成为微型车的技术标杆  把POLO劲情的座椅靠背放倒，是要花些力气的

　　空间利用率最出色的当属飞度，3 845 mm的长度虽然是四者中最紧凑的，但凭借着高度优势，超薄的座椅设计以及对发动机舱的压榨，飞度的空间表现仅次于马自达2。此外，四款微车中只有飞度的后排地板采用了平坦式设计，可以较为舒适的坐满三人。

　　最不在乎后排空间的是C2 VTS，除了膝部空间不算宽裕之外，头部空间也显得局促，但C2对前排却是慷慨大方，无论腿部，还是头部，它的测量尺寸都是最宽松的，这也是典型的欧洲风格。