集结棒小伙

　　既有技术优势又不乏内涵底蕴的欧系品牌在豪华车市场中具有不容置疑的统治力，但在看似简单的微型车阵营中，最终能够成为销量赢家的却是日系车型。一款微型车究竟要靠什么才能红到发紫？技术、价格，还是设计理念，看看这次请来的四位“棒小伙”，热力新人马自达2，年度销量冠军飞度 ，老当益壮的POLO劲情以及活力四射的C2  VTS，只有让它们同台竞技，才能得出答案。

　　它们的共同点也许并不吸引人，车长都不足4 m，排量不超过1.6 L，周身上下没有花哨的装备，更没有繁琐的功能，但如果你认为这些小车只能用来代步，那就大错特错了，这些“小伙子们”各自都有着鲜明的个性，除了能让你感受到微型车特有的激扬活力之外，诸多巧妙设计也能随时将你头脑中的过时思想翻盘。

马自达2空间宽裕，操控出众，马自达2的到来让市场上所有微型车都感受到了压力

　　风格：无论外观，还是内饰，在四款小车身上你都找不到半点同质化的影子，微型车的缤纷色彩由此开始

　　那些历经数十年，苦心打造出良好品牌形象的厂家，肯定没有那种无畏的胆识，敢于直白的去搞“拿来主义”，但有时设计上的雷同却也是实实在在的，无论是A级车，还是B级车，都能在其间发现很多看着眼熟的元素，例如大众汽车的那张U型大嘴，也能在其它品牌的车型身上见到。这四款小车的外形却是各走各的路子，谁都不服谁，摆在一起，足以让人挑花了眼。

圆形出风口是马自达产品的特征，T字型中控台更像是一款MPV

　　老款POLO跃升为POLO劲情之后，新的大灯造型虽然为其增加了力量感，但整体风格仍然没有脱离大众的朴素框架。升级为POLO劲情之后，车内的材质也作了一些调整，更加追求经济实惠，中控台部分多以塑料件为主，虽然与老POLO相比质感有所降低，但从座椅舒适度、色彩搭配等方面来看，POLO劲情仍是这几款车中最出色的，甚至与一些日系的B级车相比也没有太大差别。大众执著的在POLO劲情的车身制造上运用了各类高新技术，虽然“质量过剩”的局面和高居不下的成本并不利于竞争，但当这四款小车聚集在一起时，这种固执的好处也是显而易见的。车门关闭时厚重的感觉虽不能代表安全性，但肯定能赢得客户的好感，四款车中，车身漆面最鲜亮，最显档次的也是POLO劲情。若按面世年头算，POLO是这几款小车中的前辈，但时至今日，其微型车工艺标杆的位置仍没有谁能撼动。