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主要规格
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尺寸及质量
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长×宽×高(mm)
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4670×1905×1830
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轴距(mm)
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2,690
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轮距前/后 (mm)
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1,605/1,605
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最小离地间隙(mm)
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245
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接近角/离去角（度）
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34/31
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最小转弯半径(m)
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6.2
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整备质量(kg)
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1,948
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满载质量(kg)
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2,560
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发动机V型6缸
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DOHC*124气门，带VVT-i*2
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排气量(cc)
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3,956
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最大功率(kW/rpm)
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179/5200
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最大扭矩(Nm/rpm)
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376/3800
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缸径×冲程（mm）
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94×95
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压缩比
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10.0:1
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油箱容积(L)
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72
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底盘和悬架
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驱动系统
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分时四轮驱动
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变速系统
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5档自动变速箱
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悬架系统（前/后）
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双叉式悬架/四连杆机构式悬架转向系统 齿轮齿条式 液压助力
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制动盘（前/后）
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通风盘式/通风盘式
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合金轮毂尺寸
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16x7.0J
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轮胎规格
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P265/75 R16
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安全：
ABS防抱死制动系统（带BA刹车辅助系统）EBD电子制动力分配系统VSC车身稳定控制系统A-TRC主动牵引力控制系统 桥间差速器锁定装置 前排双SRS*4空气囊前排座椅侧面SRS空气囊前/后排窗帘式SRS空气囊
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丰田Land Cruiser历史
1950年在4X4 AK10车上使用B型发动机，1953年开始BJ车型正式量产，1954年丰田BJ越野车命名为Land Cruiser。1958年登陆美洲大陆Cruiser家族已发展到FJ20系列，凭借3.8L直列六缸发动机，坚韧的FJ20掀起了席卷南美到非洲的汽车市场。丰田根据每个国家的具体需求，度身订造出各种版本的越野车：轴距长短不同、两门或四门、可自由变换车的顶盖、甚至是敞篷的，同时掀起了以美洲为中心的越野狂潮。到1960年的一代经典车型——FJ40的诞生，性能强悍的越野表现，加上刚硬而和谐的外观风格，使其立即受到狂热追捧；网状格栅环绕着的两大圆形前大灯、全框架式后玻璃、白色的车顶、丰富的色彩……所有这一切，让FJ40系列成为丰田从1961年到1965年间在美国销量最好的车型，
在北美、尽管新车型不断推出，但FJ40系列却一直畅销到1983年，成为Cruiser车型中的常青树。
1967年到1979年间，更大更宽敞的55系列诞生，到1980年第一百万台Land Cruiser的售出，这时，Land Cruiser家族已成功地拥有广泛的顾客群，从狂热的越野爱还者，到追求更多舒适豪华配备的一般购买者。此时丰田开始走出日本，在巴西及巴基斯坦进行组装。1980年，丰田推出FJ60系列取代FJ55，更加注重外观设计，增加了空调等豪华配置，并配备了1975年推出的4.2L直列6缸式发动机。
1984年，生产销售了将近25年的FJ40最终在美国以外地区停产，并且以FJ70系列取而代之。最初的FJ70有着与FJ40一样的双门、实心轮轴及挡泥板。但配备了5速变速箱、拥有更大空间以及更舒适的内饰。时至今日，FJ70仍在世界许多工厂持续生产。
1990年推出FJ80系列，在豪华配备及乘客舱上加大筹码，并且可以全时四驱驾驶。这一年，Cruiser车型的销量已累计达到两百万台。FJ80生产到1998年，而当现有的100系列(国内俗称4700或者陆地巡洋舰)亮相时，再一次使丰田汽车这一业界巨擎坚定不移地扩大Land Cruiser系列的规模。截止到2002年，Land Cruiser已发展到120系列，成为世界上单系列产品最丰富的车型之一。
试车 撰文/葛军 摄影/刘汉明
