近期，有关原材料价格上涨引起的今年车价讨论成为一个热点话题。一些人士认为，由于大范围的原材料涨价，今年汽车行业也面临成本压力导致的价格上涨。另一些人士则认为，根据目前各企业2008年的产销计划分析，今年大部分的主流企业将把市场份额和品牌提升作为主要目标，很多企业内部将通过管理手段降低成本，实现全年产销目标，因此继续采取降价策略的可能性也非常大。

　　●北京全年销售是增长还是持平？

    2007年，北京新车销售实现了全年创纪录的42万多辆，这一数字被认为是2008年不能超越的目标。北京亚市总经理苏辉认为，由于原材料价格导致的成本压力和2008年奥运对个人用车的限制，预计2008年全年北京汽车销量可能和2007年持平。行业专业人士贾新光也认为，2008年，北京市场的表现可能要比2007年弱一些。但是他认为，原材料的价格上涨只会对汽车利润产生影响，不会很快传导到汽车市场。

    北京一些4S店销售人员说，从2月份的销售统计来看，北京人买车需求并没有因奥运限行而减弱，和2007年同月份销售比较判断，2008年将是销售继续增长的一年。但是对于缺乏新车投放北京的车商来说，2008年销售将受到一定的影响。

    对于欧三车退市导致车市变化，一些销售人员认为，其实1月份开始，市场已经开始销售欧四的车了，因此2月份的销售热主要是欧四车销售所引起的。普遍看法，2008年北京汽车市场将仍然持续中级车市场争夺，而这些车型的利润空间普遍比较大，因此不会对价格构成影响。

    预计2008年全年，北京汽车销售增长10％，全年销售达到46万辆。

　　●钢材涨价将首先传导低价车

    年初，国际铁矿交易价格上涨65%，受此影响，国内钢材价格上涨12%-18%，传导到汽车上，每辆车将增加1000元-4000元，因此单纯的铁矿石涨价对车价的影响不会太大。

    当然，不仅仅是钢材的涨价，一些其他原材料比如橡胶、塑料以及人工成本上涨也对汽车价格形成成本压力。根据车型的不同，原材料对于价格影响也不一，比如A级车，由于竞争已经比较充分，利润空间已经比较小，原材料价格上涨影响最大；B级车车型比较多，竞争比较激烈，成本压力很难转嫁到成品车上；而C级车车价利润比较高，因此基本可以消化成本的增加。一些专业人士认为，目前看来，车价是否受原材料价格上涨的影响，首先要看市场因素。

　　●短期内成本压力很难转嫁到汽车产品上

    从今年各企业公布的产销目标来看，全年汽车生产能力有望突破1000万辆，汽车供大于求特征很明显，加上汽车行业竞争开始加剧，预计原材料价格上涨很难转嫁到汽车价格上。

    吉利集团董事长李书福在接受记者采访时承认，目前原材料价格上涨给汽车行业带来影响，特别是对价格在10万元以内的车影响最大，汽车企业迫切需要控制成本，增强企业核心竞争力。

    但是一些行业人士认为，目前国内汽车企业成本的压力主要是自身管理成本的问题，如果能很好地降低企业内部管理成本，原材料价格上涨几乎都可以被企业消化掉。因此大范围涨价的可能性比较小，只有一些管理不善的企业受影响最大，特别是一些小排量汽车企业。

    一些企业的销售总经理预计，今年小排量汽车价格极有可能涨价，而最终是否涨价，要根据市场销售状况做出决定。（何登峰）