2008年3月10日，汽车业内有关兼并重组的消息突然多了起来。除了政府鼓励企业通过兼并重组来减少数量来改变“多而不强”的局面外，更多的是企业想做大的冲动。纵观国内的几起联合重组事件，都是国有企业扮演主角，其领导人就如官员一样，有着天然“GDP崇拜情节”，都有将企业产销总量做大，产值做多的冲动。

1.北汽控股收购昌河股份

在东风收购哈飞尚未水落石出之时，突然又冒出了一宗新的收购案，那就是北汽控股“觊觎”远在江西的昌河股份（600372.SH）。日前有媒体报道称，北汽控股董事长徐和谊在克莱斯勒 铂锐上市活动上公开表示，北汽收购昌河已经基本确定，这一正式通告将在不久的将来公布。受此消息的影响，4日昌河股份在大盘大跌的情况下逆势上涨。

昌河股份证券事务办公室有关人士4日接受本报采访时表示，尚未听说过类似消息。在信息披露第二天的5日，昌河股份发布澄清公告称，就“北汽收购昌河方案已经基本确定”的报道，昌河股份经向公司管理层询证及书面函证控股股东（中国航空科技工业股份有限公司），公司及控股股东明确表示均不知此事，也没有就此事与北汽或其他各方接触，上述报道属不实报道。

尽管昌河股份对此否认，但徐和谊的表态也不是空穴来风，因为人事变动也露出了一些迹象，“去年8月离职的昌河汽车原总经理蔡速平将接替北汽控股原副总经理、BBDC高级副总裁童志远职务”的消息也得到确定。如果北汽收购昌河成为现实，蔡速平回归的 可能 性极大，因为蔡与昌河有着很深的渊源。

2.东风重组哈飞

 

在北汽控股传出收购昌河股份的同一天，停牌逾1月的东安动力(600178.SH)于4日复牌公告称，其股东中航科工(2357.HK)将与东风汽车集团商谈合资，其中中航科工将以其所持有的东安动力股权、旗下哈飞汽车资产注入合资公司中，而东风汽车则以现金出资。

记者了解到，东风汽车集团有望在这一新合资公司中处于控股地位，并将全面吞并重组哈飞汽车资产。一旦新合资企业获批成立，国内汽车业首宗央企之间的重组兼并将诞生。据透露，这宗汽车业兼并重组案将有望于3月底4月初画上句号。而东风汽车集团将在公司中处于控股地位，并将全盘整合东安动力以及哈飞汽车。

3.奇瑞与克莱斯勒合资协议上半年签署 股比50对50

 

2008 年3月4日，奇瑞汽车销售公司副总经理、奇瑞总经理办公室主任金弋波向 记者 证实，目前奇瑞与克莱斯勒合资的谈判正在紧锣密鼓的进行，合资协议最快可能在上半年签署。

从去年开始，奇瑞陆续推进了与美国量子汽车、克莱斯勒和菲亚特合资谈判，由于企业现有流动 资金 有限，因此与克莱斯勒的合资模式，基本上拷贝了奇瑞与量子的先例：即外方以真金白银入股，中方以现有土地、厂房设备和车型技术等资产入股。

“双方建立的将是50对50股比的合资 企业 ，”据该人士透露。记者还从相关渠道了解到，克莱斯勒准备把旗下道奇品牌“大黄蜂”轿车，交由上述合资公司生产。

4.广汽拟年内整体上市 力推自主品牌

国内第六大汽车集团——广汽的 整体上市 进入倒计时，全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司(下称“广汽”)总经理曾庆洪日前在“两会”期间表示，今年广汽将争取完成整体 上市 。就外界猜测的是否采取内地和香港(A+H)上市方式，他没有直接回应。

2007年广州汽车销售额达到1030亿，实现利税均超过100亿，均超过公司原来目标。曾庆洪表示，2008年广汽销量目标为60万台。

据了解,在广汽集团的计划中,首个自主品牌产品将于2010年前上市，定位为中高档 轿车 。在去年年底的 广州车展上，广汽已经推出了四款自主概念轿车和自主品牌轿车的新标识。

5.亲睐日系 汽车业已成为广州第一支柱产业

曾几何时，外界轻看广州工业是“满天星斗，没有月亮。”而在广州本田成立前的1997年，广州汽车产业也因为广州标致的败退而陷入绝境。但十年脱胎换骨，广州已构筑了本田、丰田、日产三大日系巨头产业集群的格局，汽车业已成为广州第一支柱产业。

从1997年亏损几个亿，到2007年销售额超1000亿元；从广州本田成立前平均年产1.2万辆到2007年产销74万辆，居全国各大城市第二位，广州汽车正在崛起。此次《新快报》联手网易汽车频道，制作完成大型报道“广州汽车工业”。