青年牵手莲花带来的第一款车型既不是客车也不是跑车，而是一款最适合生存的轿跑车——RCR竞速。那么，这款源于莲花、产于马来西亚，却售于青年的轿跑车，在中国的市场前景到底如何呢？青年汽车集团副总裁、青年乘用车青年集团执行总裁崔巍为记者做了解答。

    “莲花血统很纯正”

    国内媒体一直看不太明白青年汽车、英国莲花与马来西亚宝腾公司三者之间的关系，崔巍表示：“由于英国莲花被马来西亚宝腾公司所收购，因此，目前莲花是宝腾的子公司。尽管RCR竞速的原型车为马来西亚宝腾公司Gen－2，但该车型却完全是由莲花工程师历时3年精心打造而成，并为适应中国国情做调校用了一年时间，应该说这款车是有着纯正的欧洲英伦血统。”

    崔巍介绍，英国莲花汽车集团包括英国莲花跑车制造和英国莲花科技工程。莲花跑车制造在英国的诺维奇城市，仅仅是一个制造公司。而莲花工程分布在英国、美国、马来西亚和中国上海，这些都称之为莲花工程，其所承担的业务比较广泛，如发动机调校、底盘的提升、动力的提升等，同时它也承担全程的设计与开发业务。

    “在中国的莲花工程于2004年在上海成立，主要承接中国市场上一些轿车、卡车工程方面的业务，这也就是平时我们经常听到媒体所说的‘莲花调校’。”崔巍对于莲花工程如是解释。

    “青年莲花RCR竞速这款车，从设计到开发，都是莲花工程做的，所以我们可以挂莲花的标示。竞速引进国内后，在车后出现了engineerred by LOTUS的标志，根据协议，这个标志我们可以使用10年。”

    竞速年内将国产

    据介绍，竞速在投放中国市场前，经历了1年左右的时间进行调整，主要针对三个方面：第一是适应中国国Ⅳ的排放标准，第二是根据中国复杂的路况，底盘提高了10mm，再就是增加OED的车载电脑系统。

    而目前市场上的竞速还全部是以进口的方式进入中国，产地为马来西亚的宝腾。据悉，宝腾公司为马来西亚的民族工业，近几年的发展与营收已经相当可观，堪称马来西亚当地的第一大车厂。不过，青年似乎并不希望跟马来西亚宝腾扯上关系，“我们引进这款车是将钱付给了莲花工程，我们与宝腾，现在没有、以后也不应该有关系。”崔巍表示。

    据他透露，今年将会在贵州的生产基地生产竞速，另外济南生产基地也正在建设当中，建成后，产能将不成问题。他还表示，今年RCR竞速的产销计划为15000辆，这包括原装进口形式和国产车型。

    未来将开发8款新车

    “青年莲花工程签订了一系列的产品开发计划，我们后期有1.8T的C级车。另外有3.0T的高档的SUV，以及在B级车上，C级车上开发出来的MPV，算起来有八款车。”对于与莲花未来的合作，崔巍相当自信。“今年将有两款车投放中国市场，一款就是刚刚上市的竞速，另一款就是在今年7月份即将与大家见面的RCR竞速三厢。2009年，由青年汽车与莲花工程共同开发的两款代号为007的车型也将会正式亮相。所以，我们并不愁未来的车型。”

    青年将来是否有可能开发跑车？毕竟莲花是以跑车著称。崔巍并没有正面回应记者这一提问，但却透露，“无论是莲花跑车还是莲花工程，我们以后都会有非常紧密的合作。”

    这让人不得不猜测，未来青年汽车是否会完全拥有莲花。不过对此，崔巍表示：“目前还不方便透露。” (陈鑫欣)