经销商本月开始将与南京菲亚特解约，北京多家4S店改为综合展厅

    

南京菲亚特北方伟业店内已摆放了富康等多款车型。

    从本月开始，现有55家南京菲亚

特经销商将陆续和南京菲亚特正式解除合作关系。记者上周从经销商处获悉，今后北京市场可能有3家南京菲亚特4S店转做其他品牌。伴随着经销商网络的逐渐解体，现有南京菲亚特车的维修保养也将面临变动。

    “目前，北京地区只有2家4S店跟菲亚特签订了合作意向书继续做菲亚特品牌，而其他3家4S店很可能不再干了。”南京菲亚特一经销商透露，由于经销商网络出现变动，今后菲亚特在北京市场的布局将面临调整，与此同步的还有部分南京菲亚特车的维修保养也将面临转移。“作为南京菲亚特保有量最大，经销网络最多的市场，北京情况极具代表性和影响力。”上述经销商认为。

    经销商将陆续退网

    目前，北京市场共有北方伟业、祥路来、宏伟恒源、博瑞祥祺、都灵沙龙5家南京菲亚特4S店，前两家在南边，后面两家在北边，都灵沙龙则在西边。博瑞祥祺总经理邵宝顺介绍，包括该店9000名档案用户在内北京市场上已有的南京菲亚特用户大约有4万，为全国最多。

    采访中获悉，目前上述5家4S店中北方伟业、祥路来已经和菲亚特中国签订了合作意向书，决定继续销售菲亚特品牌汽车。博瑞祥祺退出菲亚特网络，转做法国标致进口车业务，记者上周在该店门前看到，4S店目前已经基本完成了店门改建工作，原有的南京菲亚特“门脸”已经变成了法国标致。宏伟恒源和都灵沙龙目前虽然还没有透露今后的发展线路，但有经销商透露，两者今后继续再做的可能性不大。“宏伟恒源已经拿到了上海通用别克的厂家代理权，而都灵沙龙则由于资金问题很早就已经停止了4S店销售业务。”

    上述观点采访中基本得到了经销商的证实，但宏伟恒源和都灵沙龙均否认已经放弃菲亚特品牌发展的说法。“我们是在一年前就拿到了别克品牌的授权和营业执照，但这并不意味着我们就已经决定做。”宏伟恒源副总经理刘帙刚说。在都灵沙龙店，负责销售的沈经理介绍，目前该店虽没有跟菲亚特签订新的合作意向书，计划今年下半年代理进口的菲亚特车型。据他透露，某自主品牌曾找他们商谈合作事项。

    经销商抢夺售后资源

    由于经销网络出现变动，备受车主关注的售后工作也将发生一定变化。目前5家4S店均开展了吸引南京菲亚特车主的“资源抢夺战”。“以维修、保养为主的售后工作还能给经销商带来丰厚的利润。”一销售经理分析。

    北方伟业总经理介绍说，目前该店所有售后设施完好，此外，对非会员车主的售后也提供“维修工时费打8折，免费救援”等会员服务，并增设了“快速绿色通道”等。

    “我们在去年12月份的时候还追加了26万元配件，现在虽然我们不再做菲亚特品牌了，但我们每月的零部件供应还在进行。”汽修一厂博瑞祥祺店的总经理邵宝顺介绍说。

    不过祥路来和都灵沙龙店相关负责人透露，虽然售后维修一直在正常运作，但受销售停滞和年前大雪天气等因素的影响，其维修业务量已经明显下降。

　　销售业务全面停滞

    与售后维修火热局面形成鲜明对比，4S店销售业务从春节后全面停滞。据了解，目前北京市场上已经没有南京菲亚特库存车。

    在南四环的祥路来店记者看到，展厅内没有一辆菲亚特展车。当记者向其中一名销售经理索要名片时，他表示“自从车卖完后，已经很久没印名片了”。该销售经理介绍，目前店内销售人员只剩两人了。

    在都灵沙龙菲亚特4S店展厅里，唯一的展位已空置。该店沈经理介绍，该店去年底就已经清库完毕。由于国Ⅳ标准实施规定的出台，该店一直不敢大批量进货，因此当时并没有积压太多库存车。

    为了维持4S店的正常运营，各经销商目前只能通过经营其他品牌来实现自救，记者上周从各家4S店看到，多家店都已经变身成汽车超市，4S店内各自摆放了不同品牌的车型。其中，北方伟业店内的车型最为丰富，展厅内不仅有莲花跑车和汗马越野车等豪华车型，更有凯旋、毕加索、C2、富康、威志和思域等多款家用车型。而在门口还停放了大批金杯汽车，4S店门口的南京菲亚特LOGO下面醒目地印着名爵等品牌车型的标识。

    经销商向厂家索赔

    经销商称，每家大约应赔偿200万元

    菲亚特和南汽双方目前还迫切需要解决南京菲亚特经销商的安置工作。记者上周从经销商处了解到，本月三方将进行详细商讨。菲亚特方面透露，目前菲亚特中国公司已经聘请了一家国际咨询公司对这些经销商进行评估。待评估结束后，合格的经销商将与菲亚特签订汽车进口代理协议和售后维修协议。“这项评估其中很重要的一项就是对我们的赔偿调查。”南京菲亚特经销商表示，调查的内容将涉及经营成本、人员开支等情况，然后再确定具体的赔偿方式和数额等。该经销商表示，目前已经有不少经销商奔赴南京索求赔偿。

    “具体赔偿底线应该不会少于4S店的损失，也就是每月不低于50万元，如果一些新建的4S店因为成本还没收回，还可能更高。”几家经销商直言，这一赔偿损失主要是从去年10月份开始，直至2月份，每家大约为200万元。

    “不过这种赔偿的可能性不大，做生意嘛，有得就有失，毕竟南京菲亚特之前还是挣钱的。我们现在已经退出了，所以也就不会再要什么赔偿了。”上周四晚上，正在南京出差的博瑞祥祺店的总经理邵宝顺在电话里向记者表达了他的观点。（魏学珍 实习生 梁静晶）