与SUV的整体走高势头不同，MPV的发展并不协调，以商务公务用途为主的中高档MPV日子过得有声有色，“领头雁”的销量甚至可以与主流中级轿车相差无几，但紧凑型MPV似乎却没有享受过太多的好运，时至今日仍没能改变叫好不叫座的市场配角地位。随着2007年车市猛刮过一阵跨界风潮之后，越来越多的消费者已不再单纯的把眼光锁定在轿车身上，也许正是时候静下心来，看看这些MPV被埋没了的精彩。
● 海马新普力马
在紧凑型MPV这个细分市场里，海南马自达的普力马是第一个吃螃蟹的，虽然马自达的产品系列中已有了新的小型MPV代表，但由于当时设计者理念前卫以及目前实惠的价格，新普力马在紧凑型MPV市场中仍颇具竞争力。
紧凑型MPV大多是衍生自轿车平台，但考虑到车内座椅的变化，尺寸和造型还是会与轿车有所不同。看看新普力马的长度，4295mm的尺寸要比宝来、捷达这样的紧凑型车还要紧凑，但2670mm的轴距却是多数紧凑型车不能匹敌的。与新一代的轿车相比，新普力马的楔形侧面轮廓显然谈不上是时尚个性，1705mm的宽度和1570mm的高度甚至使新普力马从后面看去就像个“方盒子”，但这种平实的风格却能在内部空间方面做出贡献，当车内座椅“辗转腾挪”时，更是能让人切身感受到方便。
改旗易帜之后，新普力马的价格有所下调，但灵活多变的座椅和人性化设计却没有丝毫精简。新普力马的后排座椅没有像毕加索、途安那样采用完全独立的设计，但三个靠背却是能分别放倒，若需要运送大件货物，后排座椅还可以整体向前翻转。此外，后排座椅还能做前后调节，提升了乘坐的舒适性。驾驶席后面的小桌板、副驾驶席靠背折叠成小桌子等设计虽然不复杂，但却实用。
与市场中同为自主品牌的几款MPV相比，新普力马在工艺细节方面仍占有一定优势，不但车内部件结合处工整细致，而且座椅的几种变化真要演练起来也十分轻松方便，只是受成本限制，车内材质的“塑料味”有些明显，影响了档次的提升。
虽属自主品牌，但新普力马周身上下散发更多的还是马自达的气息。所搭载的4缸1.8L发动机90kW的最大功率和160N·m的最大扭矩在数值上虽占不到优势，但在VICS可变惯性进气系统的帮助下，低转速动力表现尚可。
新普力马共计5款车型，除了一款指导价为12.68万元的7座手动豪华型之外，还有两款5座自动挡和两款5座手动挡，北京市场经销商处优惠幅度在5000元左右。另外，新普力马的质保期为2年或6万公里。
虽身为国内紧凑型MPV市场的元老，但实用的设计与平实的价格令新普力马仍极具竞争力，只是面对新锐对手，新普力马在动力方面已不占优势，这也是不得不承认的事实。
