我们这里说的“牛”，在普通话中意为最棒、最优秀，在汽车领域，“牛”车自然寓意其销量最大、最受市场青睐。2007年，捷达、凯美瑞等以优异的销售业绩当之无愧地跻身十大“牛”车之列，那么，在最受关注的2008年，它们能否再续辉煌？谁又最可能入选新的十大“牛”车？我们不妨依据市场的关注度与期待程度，对未来进行一番猜想。

　　 　　>>>新雅阁

　　第八代雅阁于今年1月6日正式上市。其前辈第七代雅阁在上市4年中累计实现销量55万辆，并创下连续19个月蝉联中国中高级轿车销量冠军的纪录。去年广州车展第八代雅阁首次在国内亮相时，广州本田执行副总经理付守杰信心十足地宣称，新雅阁要重新夺回中高级轿车销量排行第一的位置。在去年年底召开的广本2008事业计划发布会上，广本更是高调地将第八代雅阁的年产销计划定在17.8万辆。

　　这款被本田称为“史上最强雅阁”的“B++级”车型，超大、超长尺寸使其所属分类从美国环境保护局(EPA)的“中型”变为“大型”。

　　应该说，经过全面升级的全新一代雅阁，无论是外观、内部空间，还是应用技术、安全性及配置，都极具竞争力。在强手如林的中高级轿车领域，它显然是最具冠军实力的车型之一，入选2008“十牛”没有悬念。

　　 >>>凯美瑞

　

　　2007年的中高级轿车销量冠军。正是它从广本雅阁手中夺走了中高级轿车冠军称号。2008年，广州丰田乘胜追击，在去年销售17万辆基础上，将凯美瑞的年产销目标定于17.5万辆。一向以稳健著称的丰田系，对自己的产品充满信心。不过，单从年产销目标看，它已经在新雅阁之下，究竟鹿死谁手现在还很难说。

　　凯美瑞夺得去年中高级轿车销量冠军不无理由。且不说丰田系车在中国消费者心目中的知名度与美誉度，单从车型本身实力看，大气的外观、宽大舒适的内部空间、众多新技术的应用和合理的价格定位等，就使它具备了冠军潜质。

　　2008年，雅阁与凯美瑞两个中高级轿车领域的新老冠军将展开对决。谁将成为2008年中高级轿车最“牛”车型？我们只有拭目以待。

　　 >>>奥迪A6

　　在我国高级车领域，奥迪A6已称霸多年。尽管其市场份额随着竞争对手的增多在逐年下降，丰田皇冠销量逐年攀升，势力不断扩大，但现在看，短期内还难以撼动奥迪A6的冠军地位。宝马、奔驰等品牌由于销量与奥迪A6悬殊太大，短期内难有大的突破。尤其是新A6L系列车型的推出，为老奥迪注入了新的气息。可以说，2008年奥迪A6继续为高级轿车最“牛”车型几乎没有悬念。

　　 >>>奇瑞QQ

　　作为小车中的佼佼者，奇瑞QQ将其他竞争对手远远甩在了后面。在刚刚过去的2007年，它夺得两厢车和小型车的双料最“牛”车型并非偶然，其靓丽、卡通的外形是吸引目标客户的王牌，而物美价廉是它畅销的关键。在这一领域，2008年还难有新的对手与之抗衡，所以QQ很可能依然是小型车和两厢车中最“牛”的车型。

　　 >>>骏捷、福美来

　　骏捷成为自主品牌中级轿车的领跑者不足为奇。它从一登场即以具有宝马风范的俊秀外形吸引了众多消费者的眼球。骏捷工艺品质的提升改变了自主品牌轿车在人们眼中粗糙、可靠性差的传统印象。

　　2007年，自主品牌中级轿车领域闯入一匹黑马，这就是海马福美来。其超过70%的增长率在轿车领域足以傲视群雄，11个月的销量即跃上10万辆级别，直逼原轿车销量冠军伊兰特，将骏捷甩在后面。当然，有人认为福美来与骏捷不同，它毕竟有“洋”血统。但2006年下半年上市的自主品牌车型福美来2代已经成为福美来绝对主力，我们很难否认其自主身份。

　　应该说，上述两款车都具备竞争这一领域2008年最“牛”车型的实力，就看谁有新招儿。据悉，福美来去年的爆发性增长，很大程度上得益于其低端车型海福星在二三级市场的“攻城略地”。在新的一年里福美来要保持去年的高增长，如果没有新举措恐怕难度很大。不过，据说华晨方面对骏捷也没有更多新招儿。如此，两者都有机会。