[独家点评］：２00７年即将过去，鹏城车市的一冷一热、一起一伏都牵动着关注车市一族的神经。新政频频出台，新车层出不穷，平均三天上市一款新车的速度让人眼花缭乱，各式各样的促销跟赶趟儿似的，接连不断……。回眸200７年的深圳车市，波澜起伏，车市丰收的背后隐藏着很多大事件，让我们一起看看2007年深圳车市都有那些闪亮的事值得我们关注与梳理。
事件一：1月，深圳两大车展合并 宣布07深圳车展招商工作启动。
解读：长期以来，深圳地区因其超强的汽车消费观念和能力、以及毗邻港澳的优越地理位置，一直在全国车市上占据着举足轻重的地位，成为各大汽车厂商争夺的市场焦点。但深圳长期以来两大车展并存，０６年又加入深圳汽车文博会这一大车展，形成三大国际车展三足鼎立的格局，不可避免的出现“参展商分流、观众分流、消费者分流、媒体分流、资源重复浪费”等弊端，在很大程度上制约着深圳汽车产业的可持续性、快速发展。０７年１月， “第十一届深圳国际汽车展览会”主办方和“第六届深圳汽车嘉年华暨国际汽车交易会”主办方宣布自即日起，深圳地区两大车展正式合并，合并后的“深圳车展”名称为：“第十一届深圳国际汽车展览会暨第六届深圳汽车嘉年华”，2007年6月2日—6月6日在深圳会展中心隆重举行。
事件二：深圳机动车保有量破百万辆 居全国第二
解读：近5年来，深圳市民购车热情持续高涨，使深圳市机动车保有量每年以20％的速度递增。2005年，全市机动车新增14.8万辆，去年新增17.3万辆。增幅达到16.9％。截至今年3月，每天奔驰在深圳的汽车已超过120万辆。３月，记者从深圳市交警局获悉，继北京之后，深圳机动车保有量在全国率先突破百万大关，机动车保有量位居全国第二。深圳市机动车保有量突破100万是深圳经济快速发展的体现。
深圳近2000平方公里的土地呈东西长、南北短的带状格局，城市的“先天条件”并不优越。庞大的汽车流量，给城市的规划、交通、环保等各个方面带来了严峻的考验，7月4日，深圳市长甚至呼吁大家“不要买车”，但深圳政府表示不会也出台相关限制政策。深圳市委、市政府在去年和今年的《交通综合治理白皮书》中已经明确提出，将以经济作为杠杆调节我市机动车持续高速增长的势头。比如，高峰期进入闹市地段、中心城区、拥堵片区即行收费等等。目前这些政策仍在调研中，成熟后将会举行听证，期望缓解交通压力。
事件三：深圳百万机动车全部换“细粮”
解读：自4月1日起，深圳各个油品经营单位将陆续进行油品标识更新和油品置换，4月16日起深圳所有的机动车将更换“口粮”，深圳将统一执行新油价，现行的汽、柴油零售价格之外加收清洁剂费用的政策停止执行，将在全市范围内推广“深国III”汽柴油。
有关部门表示，机动车“粗粮”换“细粮”之后，虽然价格略有提高，但是使用该油品将令机动车动力更强、公里油耗量更少，同时对环保大有好处。据介绍，由于国家之前对“国III”汽柴油并无相关标准，深圳自行制定了“深国III”标准。按照标准，原先汽油PPM硫含量为350，现在则降为150；柴油PPM则将从现在的500降至350，同时燃油中的苯、烃等污染物以及微量元素等有害物质的排放将大大减少。“深国III”的使用，可每年消减尾气污染物排放量约4.42万吨，有利于进一步改善深圳大气环境质量。
事件四：股市的涨与跌牵动车市大起大落。
解读：今年上半年，股市总体情况看好，中国经济形势的总体乐观态势和股市财富效应的强烈示范下，投入股市的资金呈现潮水涌入的趋势资金流向的变化，影响了车市的销售。今年股市的火爆诞生了庞大的股民队伍，无数消费者把准备用于购车的钱投入股市淘金，造成市场相对较冷。而到五一长假前后，大量股市获利盘的释放使得乘用车销量大大超过往年同期；而下半年股市的动荡又使得年末购车潮明显滞后。值得一提的是，在几乎全民皆股的2007年，汽车信贷得到了迅速发展。而在高端群体中，由于资金持有情况不同，对购买计划的影响有限。 此外，一些股民在股市中赚取了更多的资金，从而提升了购车目标层次，深圳车市上演消费升级好戏。
事件五：比亚迪F6下线，深圳汽车产业迈出具有里程碑意义重要一步
解读：８月，比亚迪自主研发生产的F6轿车在新落成的比亚迪汽车深圳坪山现代化生产基地闪亮下线，标志着深圳汽车产业迈出了具有里程碑意义的一步。比亚迪作为深圳汽车产业蓬勃发展的代表，自涉足汽车产业以来，仅用4年多时间，就建设了汽车研发生产基地，从F3成为最快突破10万辆自主车型，比亚迪汽车在短短4年内创造了汽车行业的多个奇迹。
事件六：贴近民生新政“六大汽车新政”07年9月1日起正式执行
解读：机动车牌证：4S店和二手车市场可代办；发生交通事故：可请律师到场；驾照考试：考虑国际交流需要；驾驶培训：学员可网上预约考试；交通事故认定存在疑义：可申请复核；缴纳罚款：试行跨区缴费。公安部《服务群众十六项措施》的正式实施，意味着国家有关部门已经在为“汽车时代”的到来提前进行改变。
事件七：新４Ｓ店争入龙岗、宝安，关外车市成为车市新聚宝盆
解读：随着城市建设步伐的加快，在市内争夺战火热的同时，部分实力雄厚的车商已随着深圳地产热点的转移，也将投资目的地转到关外——拥有较多新楼盘，拥有较强购买力和稳定消费群的龙岗、宝安区。
今天，宝安区的人口总数已经占了深圳市人口总数的半壁江山！龙岗经济呈现出巨大的活力和潜力，关外居住人群的规模、层次和消费力的提升。东风本田顺欣4S店、比亚迪湛宝4S店、北京现代新力达4S店、江淮瑞风金诺得龙岗4S店、广本龙华４Ｓ店等主流品牌4S店布局龙岗，深圳安联瑞风、深圳通力华沙井店、深业大发入主宝安，也正是看好龙岗、宝安地区的经济发展和消费实力，关外汽车消费实力成为了鹏城汽车消费不可忽视的力量。
事件八：哈飞与标致雪铁龙牵手，以哈飞汽车集团深圳生产基地为依托成立合资公司
解读：2007年11月，哈飞与标致雪铁龙推进合作进程，双方将以哈飞汽车集团深圳生产基地为依托成立合资公司，生产及销售10座以下的高档商务车。标致雪铁龙集团是全球知名的汽车制造商，哈飞是中国拥有自主技术、实力雄厚的汽车生产企业。
从当年的“深圳牌”、“中华牌”汽车项目的夭折和风神的离开，深圳造车之梦几经波折。去年初，深圳市提出了工业适度重型化的发展战略，成立汽车产业规划建设领导小组， 2006年，深圳终于有了首座轿车生产制造基地。０７年哈飞汽车深圳生产基地，牵手标致， 哈飞汽车观澜基地预计在2010年前达到年产20万辆的设计规模。
事件九：深圳三大车展“三合一”； 明年6月深圳国际汽车博览会打造国内第四级车展。
解读：６月，两家展展览公司合办深圳第六届车展开展，继周日创出15万人次的历届车展参观人数之最后，成交量也创出一个历届之最：车展首日成交车辆为1827台；次日成交车辆2359台，其中包括几十台豪华或超豪华轿车。7月，深圳汽车车文博会成为深圳车市的7月头等大事!组会委组委会自三月初就启动了展会的宣传,专业、高效广告宣传强力支持汽车文博会整合多方源资,多渠道宣传报道汽车文博会。两大车展火拼使众多汽车参展商因疲于奔命，两大展会相近时间举行也削弱了参展质量。
１１月，曾经“三足鼎立”的深圳三大车展宣布将从明年起“一统江湖”。深圳最大的三个车展――深圳国际汽车展览会、深圳汽车嘉年华暨国际汽车交易会、中国（深圳）汽车文化博览会即日起正式合并，启用新的名称“深圳国际汽车博览会”，并作为深圳唯一的国际性车展。全新亮相的深圳车展，提出了“第四级”的概念。“2008深圳国际汽车博览会”将依托多年来积累的专业办展经验，以“合”为契机，在“深圳车市黄金十年”的大背景下，不断提升车展现有的规模、档次和影响力，成为中国车展的“第四极”力量。
事件十：深圳成为国内最大汽车电子产业基地之一
解读：深圳逐渐成为国内最大的汽车电子产业基地之一，其产品占据国内10%的市场份额，目前该市高新技术企业在汽车音响、汽车诊断检测设备、电涡流缓速器等汽车电子高端领域已占有一席之地，新兴的汽车电子产业集群正呈加速发展之势，汽车电子业已成为深圳的支柱产业。
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