综合竞争力下降

实在说，自主品牌对市场脉搏的把握还算准确，从2005年开始，自主品牌就开始感觉生存压力，最明显的就是一些经销商的退出和库存的增加。正是从那时起，自主品牌开始自发地对市场战略进行调整，包括进军海外市场、巨资换标、设立技术研究院以及适应环保政策等。然而，由于市场变化，自主品牌在完成巨大的投入后，其当初的目标并没能顺利实现，相反，综合竞争力却因此受影响而下降。

海外建厂受阻

曾在奇瑞营销部门工作过5年的杨小姐介绍说，奇瑞很早就有进军海外市场的计划，最后选定在俄罗斯和马来西亚进行合资建厂，但时至今日，这两项目仍然未能落实。

而陆风、吉利、华晨、长安、中兴、长城、力帆等自主品牌汽车企业在海外建厂的愿望至今都未能实现。看来，自主品牌海外战略之路还非常漫长。

环保新政影响

随着国家环保新政策的陆续出台和完善，机动车排放标准会尽快与国际接轨。由于造车时间短，在技术、品牌、工艺、管理等方面，自主品牌难免有先天不足的缺陷。特别是在发动机和变速箱等关键技术上，与汽车巨头相比存在不小的差距。采用别人的发动机，不仅增加成本，而且还受制于人，无法形成自己的竞争力。自主品牌汽车排放不达标将严重阻碍企业的正常发展，并被环保新政无情淘汰 。