调查小组约30人

    深圳大学经济学院物流系大四学生小陈表示，他今年6月份参与了王江组织的公交降价前期调查。“我们主要负责到各个公交站点完成问卷调查。”小陈表示，整个调查小组大约有30人左右，大部分是大三、大四物流系的学生，少部分是研究生或者其他系的学生。

    “我们每4到6人为一个小组，整个调查小组有多少人参与则不大清楚。”大四物流系的小钟表示，这些问卷是由王江研究所里工作小组提供的，学生负责问卷调查和回收。

    小陈表示由于线路很多，调查小组只能对其中一部分线路进行调查，在沿线站点调查或是乘坐该线路访问乘客。“调查所选择的线路是由研究所确定后提供的，选择的跨区线路比较多，因为这些线路乘客对联乘和换乘有较大需求。”小钟表示以站点调查乘客为主，选择的站点是类似门诊部这样的换乘点较多的站点，以此减少废卷量和调查难度。

     参与学生否认随便填表

    一位参与调查的学生向记者表示，他们每人每天大概能完成十多份调查问卷，每份调查问卷大概有4至5页纸。对于是否有参与调研的同学没有到公交站去逐一进行调查，而是自己坐在宿舍里根据自己的想像随便乱填了一通表的情况发生，这位同学表示自己绝对没有这样做。至于其他同学有没有这样，他则表示不知道。小钟告诉记者，调查内容包括“在有直达车的情况下，换乘总价需要下降多大幅度您才会选择换乘”等。

    “问卷上会分列不同的降价幅度和金额，以此观察乘客对哪个幅度或金额最满意。”小钟表示大多数乘客赞同直接降价1-1.5元，或是降价20%-30%。“至于所调查路线的总价我们没有询问，我们主要关心各个乘客所坐的路段和其对价格的接受程度。”

    “估计最终回收的有效问卷接近2万份。”小钟告诉记者。此外，在前期的市场调查中，有没有去公交公司调研呢？昨天接受记者采访的学生称“根本没有计划去公交公司”，他们做的仅仅是根据问卷进行的。

    采访中，这些参与市场调查的学生告诉记者，他们当时并不知道票价存在政府指导价、政府定价和企业自主的优惠价等等复杂情况，仅是根据问卷进行，而且他们手头的调查很多，现在很多事已经记不清楚。

    调价方案制定的依据未明

    对于此类调研出台情况，记者昨日采访了有关专家，他们表示像公交降价问题涉及面非常广泛，可能涉及每年数十亿人次的客流，这样大型、专业的调价，其前期的市场调研最好委托社会上大型专业机构，是一项工作量很大、很专业的工作，不是一些在校学生可以完成的。

    那么，此次调价方案是依据什么调查结果出台的，委托过什么专业机构？其流程是什么样的？学生参与的调查占了本次调研的多大比重？昨天记者就此希望采访到物价等有关部门，但到发稿时为止，尚未得到相关部门的回复。