最新出炉的《深圳车市10月销售排行榜》显示，10月深圳地区上牌13646台，广州本田虽然雅阁换代在即，但以1301台总量问鼎十月销量冠军，而中高级车型中凯美瑞及雅阁分别包揽冠亚军。2007年以来，中高级车一直是深圳车市主角，其竞争态势直接主导了深圳车市品牌涨落起伏。据分析，凯美瑞、雅阁这两个欢喜冤家一直跑在中高级车市最前面，并俨然已经成了深圳车市的风向标。

    据统计数据显示，从2006年起占深圳车市主流地位已经由原来的中级车变为中高级车。与其他城市的消费结果有所区别，深圳作为一个年轻的移民城市，私人消费占绝对的主导地位，而这些消费当中，又以中高级车的比例为最高。

    从市场战略角度分析，中高级车不仅是各大汽车厂家主要的利润来源，更是一个公司的品牌象征。5年之前君威和雅阁的竞争，3年之前雅阁和帕萨特的竞争，以及去年开始的雅阁、凯美瑞、锐志的竞争，使得深圳车市最强者一直保留在广州本田、南北丰田、上海通用手中。尤其是去年开始的中高级车如广丰凯美瑞、广本雅阁就一路领先，整个中高级车市场销量冠军一直就被丰田和本田稳稳的收入囊中。

    “虽然还剩下不到两个月，但今年的深圳销量排行榜基本上已经没有悬念。”广本雅阁临近换代，但近四年的品质口碑让对手无隙可钻。根据历年车市的竞争规律，只有中高级车把品牌打响，才会真正在整个车市立于不败之地，2003年的雅阁定价、2004年的帕萨特降价以及2006年凯美瑞上市，都引发了车市的全面激荡。

    2008年车市的竞争焦点将会集中在第八代雅阁和凯美瑞升级车型之争上，已经是业内人士的共识。也有分析人士指出，广本与广丰之争也只是刚刚拉开序幕。

    “如果不是因为筹备雅阁换代的原因影响厂家供货，雅阁销量最少还能提升2成”，广州本田样板店晨峰4S店负责人谈起十月广本销量冠军时这样说，并且目前深圳地区雅阁已经面临断货危险，仓库已经无货可卖。广州本田旗下的雅阁凭借一颗高科技的“芯”及稳定的产品质量受到广大消费者的青睐，尤其i-VTEC发动机的经济性及环保性技术更是让客户推崇倍至，i-VTEC技术作为本田公司VTEC技术的升级技术，其不仅完全保留了VTEC技术的优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念，在提高燃油效率，降低有害物排放方面堪称国际水平，这在环境日益恶化、能源日益枯竭的今天有着特殊的意义。

    凯美瑞作为一款全心为中国消费者度身打造的车型，拥有尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验、无微不至的安全保障、无所不在的高科技配置，并对环境保护矢志以求，在中国兑现了第六代CAMRY“树立中高级轿车全球新标准”的承诺，更为中高级车的高科技设计提出了新的理念。

    可以说，目前市场上热销的雅阁、凯美瑞这两款主流中高级车型，都是具备了优秀机械技术与电子科技车型的成功范例，两者的结合不仅大幅度提升了其在车市的竞争力，也为消费者提供了人性化的汽车生活，深受消费者的欢迎与喜爱。

    科技总是与未来联系在一起。本田的全称是“本田技研工业股份有限公司”，一直以领先的汽车技术为企业发展主导思想，在汽车业内也不例外。对厂家来说，科技是他们立于竞争不败之地的法宝，广州本田一直都是对技术孜孜追求的行内表率。对消费者来说，一款蕴涵高科技元素的汽车就是站在潮流的前端，拥有一辆这样的轿车也是每个车主的理想。