今年上半年，两厢伊兰特上市又给两厢车阵营提供了一股新鲜血液，而两厢利亚纳这款在两厢车市场默默经营的日系小车，却开始受到韩系车的正面冲击。两厢伊兰特与两厢利亚纳之间有着太多的不同，也有太多的相似，但对于不同选择又有共同癖好的车主来说，二者之间还是存在着一定的选购可比性。

    口味迎合 伊兰特更趋年轻化

    从外型看，两款车有着比较明显的区别。源自三厢伊兰特的SPORTS两厢款，仍旧是款韩式风格浓重的车型。虽说是两厢，其实采用的是两厢半设计，尾部采用了更为中庸的溜背式设计，突出了整个车辆的运动感。而两厢利亚纳的设计则显得浑厚许多，虽然有时尚动感线条作为陪衬，但简约的外表没有再多余的装饰，造型中规中矩，个性表现比起运动感强劲的两厢伊兰特来说，平淡了许多。

    内饰上，两厢伊兰特的各种电器按钮操作起来更为轻便顺手。中控台和车门内扶手上压制了亚光的装饰面板，更能迎合消费者的口味。两厢利亚纳的内饰风格则处处以实用、便捷为主，其次才是美观理念。即使是加有真皮座椅的豪华版车型，也依然表现的相当质朴。

    不过，两厢利亚纳的车内空间可不是两厢伊兰特所能比的。两厢伊兰特1.42米的车高以及2.6米的轴距，足以令其主人开着它舒舒服服地穿梭于大街小巷。而拥有1.55米的车高、1.69米的车宽，以及2.48米长轴距的两厢利亚纳甚至比他的同门兄弟三厢利亚纳还要宽敞许多，车顶的压迫感也较两厢伊兰特显得更为舒畅。

    发动机表现 利亚纳更胜一筹

    除了外观与内饰外，汽车的操控性上，二者仍然有着各自独特的魅力。

    利亚纳两厢版仍搭载了日本铃木1.6L原装进口发动机及变速箱，虽然无法直观感受其发动机经济性的优势，但在力匹配和操控性能方面仍然下足了功夫。利亚纳在不同挡位的转化当中虽然稍感缓慢，但动力性也依然顺畅，不过引擎转速在超过3000rpm之后噪音也随之而来。这让我们从动力角度上不难看出，利亚纳并非一款追求驾驶乐趣的车型，而紧凑家轿的实用性才是其追求的目标。

    对于两厢伊兰特，其搭载的1.6L DOHC CVVT发动机在低扭矩时的表现不如人意，2000rpm左右的加速反映感觉并不强劲，而4000rpm过后，油门响应才有了点感觉。

    再来看看其它相关参数吧。该款发动机的最大峰值扭矩为145Nm/4500rpm，而最大功率为82kW(112ps)/6000rpm，这样的数据在1.6L车型当中也算是比较突出的了。

    车内配置 二者平分秋色

    利亚纳两厢的底盘扎实沉稳，在强调舒适性的同时，也带来了良好的操控性。在一般行驶状态下，车内显得比较安静，特别是怠速时几乎觉察不到发动机在运转。

    前排双安全气囊、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、发动机防盗锁止系统等配置让这款小车的性价比也大幅提升。

    两厢伊兰特在驾驶过程中，来自发动机和路面的噪音很小，但相比之下风噪声略大。5速手动变速箱挡位清晰，换挡过程很顺利。车辆在弯道中道路的指向较为明确，前后轮分别采用了麦弗逊和双联杆式悬架，能够吸收了来自路面的大多数颠簸，对车辆的乘坐性有了一定提升。

    从配置角度来看，两厢伊兰特除了常规的双开启天窗、6喇叭系统的CD机、自动空调外，它还将ABS+EBD，以及刹车助力辅助装置和牵引力控制系统作为其标准配置。

    导购点评：

    总体来看，两款车是各有特色。如果喜欢时尚外表与体会驾车感受的消费者，可以选择两厢伊兰特；如果对于车辆的实用性能及注重养护成品的消费者来说，两厢利亚纳也许会更适合一些。

    除了以上这几个部分外，两款车的定位也是有所不同的，这可以从双方的价格中体现出来。两厢利亚纳售价在8万-10万元区间；两厢伊兰特的价格在11-13万元间。