如果不算年初车价的小幅回调，今年的车市可谓降声一片。节前的降价潮刚落，“五一”黄金周的降价又掀高峰，十数款车型降价几千元至万元，甚至有老款车猛降10万余元。

    而记者了解到，“五一”期间，不少经销商已经在酝酿新的让利计划，因此节后，车市有望接连出现第三轮降价潮。

    记者从部分经销商处了解到，与往年“五一”车市看得多、买得少的情况相比，今年的节日市场相对不错，尤其是热销车销售情况较好，有些4S店甚至出现了人流如织的景象。这与黄金周不少车型大幅降价不无关系。

    记者了解到，今年“五一”十余款车型或官方或由经销商自己降价，降价幅度最高近两万元，最低也有几千元的优惠。在中级车市场，雨燕全系在5月31日前限期优惠5000元；本田思域1.8L手动挡降价1.75万元；雪铁龙C21.6L优惠1万元，1.4L优惠7千元；06款飞度1.3 MT 手动挡降价1万元。在高级车市场，沃尔沃S40首次降价，最高优惠万元；别克君越LaCROSSE 2.4标准版优惠1.5万元；本田奥德赛最高优惠1.6万元。据经销商介绍，这些优惠在节后仍将保持。

    在连续两轮大降价后，部分汽车经销商已经在酝酿“五一”后的新降价潮。

    近期降价车型

    最高降幅车型：东风雪铁龙凯旋

    上市时间：2006年2月18日

    降价幅度：1.68万元

    市场情况分析：说起东风雪铁龙，虽然在中国它逐渐被人认可。但并没有创造辉煌的成绩，一直处于还比较尴尬的境地。富康的时运不济，爱丽舍的青春短暂，赛纳的昙花一现，毕加索的曲高和寡之后，以雪铁龙C4为母本的凯旋终于登场了。

    凯旋为中高级别轿车，在上市时打着在同级车中配置最高的车型，装配达到C级水平的旗帜。中高级车在近两年里品种不断增多，已经告别了以广本雅阁独自垄断的时代。这个层次的车型主要有蒙迪欧、君越、307及凯美瑞等车型。

    仅仅是和307同级显然是不够的，因为这个级别的竞争太激烈了，前有宝来、花冠，后有马自达6、307等一批新老车型，而且C4还是个两厢车，能否拼掉这些车型没有把握。于是，与标致307如出一辙，东风雪铁龙也对C4进行了再开发，不但将其改成了三厢，还对轴距进行了加长，打造出一款加大码的C4——凯旋。东风雪铁龙的意图很明显，就是希望凯旋既能打入家用车市场，又能沾上一点商务用车的光。用东风雪铁龙副总经理袁纲的话说，凯旋要“参与B级车市场的竞争”。

    上市价格公布以后，大家都对此还可以说比较满意。但是在上市几个月不到，就有地区开始出现几千元的降幅，直到几个月前又有上万元的优惠，这在汽车市场里也不太多见的。导致这个现象出现的原因重要还是其竞争对手价格的不断下跌，提高了性价比和竞争力。人与人怕对比，汽车也同样，在过万元幅度的下跌走势下，凯旋还会有多长的路要走？