Corolla无疑是世界上最畅销的车型，到2006年为止，Corolla各系列车型已经累积生产超过3200万辆。为什么Corolla如此畅销？我们试试从第十代探讨一下。

      出差日本回来，被问及日本印象最深刻的美食是什么，我说：不是生鱼片，不是神户牛肉，也不是九州拉面，更不是福冈最著名生马肉刺身，而是白米饭。
      在日本，泰国丝苗香米被喻为最难吃的米，我国的东北大米倒更受欢迎一些。而日本米饭看上去淡黄的油光上散发着幽幽的蒸汽，入口甘甜，咀嚼富有弹力和粘性，就着清淡的菜肴，令人会不自禁一碗再接一碗。
      之前同事颜宇鹏曾将花冠比喻为“一碗白米饭”，意思是花冠全身里外的性格都平淡无奇，但跟白米饭一样可当作生活必需品。全世界60%以上人口的主食是稻米，这也许这正是卡罗拉经久不衰的魅力所在吧。

由“花冠”到“卡罗拉”
      去年10月北京车展上，一汽丰田隆重推出第十代卡罗拉全球首发仪式，成为这届车展的焦点话题，会上，“花冠”更名为“卡罗拉”，这与之前的凌志lexus更名雷克萨斯，佳美camry更名凯美瑞如出一辙，应该都是为了丰田全球战略考虑。
      卡罗拉从1966年第一款原型车179A开发至今，其车系的生产已经超过40个年头，累计销售3200万辆，超过德国大众的甲壳虫和高尔夫，成为全球销量最大的单一车型。这是怎样一个概念呢？2006年我国汽车保有量刚刚突破这个数字，如果将卡罗拉替换掉所有车辆，它就能遍布马路、街道、停车场等所有角落。
      丰田当下的目标在于染指世界第一，于是产量最大、车型遍布范围最广的卡罗拉便顺理成章肩负起主力军的重任。适逢卡罗拉又到了换代之期，新卡罗拉将在140个国家销售，丰田对第十代的要求便是：做一款全球最畅销的车型，它在保证全球统一创意的基础上，又能应对世界各地不同需求。
而中国无疑是眼下世界汽车市场的重中之重，卡罗拉即将在5月国产，所以，针对中国消费者作出特别开发设计的卡罗拉的表现对丰田有着举足轻重的意义。
      尽管有“销售的丰田”之说，而再厉害的营销也不能代替好产品本身的价值。所以，我们还是现场看看新卡罗拉的实地表现吧。

五米印象
      我们听卡罗拉首席设计师奥平总一郎先生介绍新卡罗拉的设计理念时，特别强调了“五米印象”这个概念，所谓“五米印象”是指消费者开车在五米之内所能获得的大部分印象。如今，厂家安排的试车活动竟然是在日本九州岛熊本市的auto polis赛车场，这虽然和我们向来主张的：在合适的环境里试合适的车辆的理念并不是特别吻合，但赛车场单纯的环境方便把某些功能测试做到极限也是好事。所以，我们开了n个五米来求证自己的印象。
      于是我们得出对卡罗拉的印象是：外形酷似“缩小版凯美瑞”——车头的设计与凯美瑞非常相似，曲线富有棱角，前后灯的形状更方正些，使得车子多了些稳重感。对比起花冠，卡罗拉车头明显加厚，曲面较丰富，造型更加气派，在级别感上有超越同级对手之势，相信更能吸引注重面子的买家。
      车体方面显得比花冠更宽更扁，事实上，卡罗拉的横向尺寸增加了55mm，随之，车厢内横向宽度便有30mm的增加，车厢空间比起旧款显得更宽敞。
      而内饰的第一印象和外观一样，和谐而不乏精致。用料质量甚至有些超越这一级别的定位，米白色的仪表台、座椅和门壁板、银色仿金属控制面板，整体色调搭配得并不复杂，让人体会到丰田车的一贯平和舒适的感觉，别致的中控台按钮设计和仪表造型又营造出科技的氛围。车厢内还点精心安设了为数不少贴心的储物格。
      此外，卡罗拉座椅舒服贴身，前座提供轻微的包裹性，后排地台平坦；关门声也较花冠更有力度。打着火，发动机传来轻微VVT-i特有“哒哒哒”声；起步动力输出和缓，手动变速箱接合清晰，只是行程偏长；离合、刹车力度轻柔；以中低速度行驶，车内噪音轻微。
      至此，我们觉得这个“缩小版的凯美瑞”不仅体现在外观，就连车厢也有几分这样的意思。置身其中，你会越来越感到卡罗拉已经从同级车中跳了出来，与更高一档车的距离在接近。其实，这正是第十代卡罗拉刻意下了功夫的所谓“感性”，它们没有用什么特殊功能来提升自己，而是通过点点滴滴的细节让你在不知不觉中动心，这对于新一代卡罗拉车主来说，无疑是诱人的。