高利率和房市滑坡累及车市，底特律三巨头处境艰难

11月28日，美国密歇根州，经销店中已经停放了太多的通用汽车库存。图/CFP

    在经历了漫长的期待和信任之后，亿万富翁柯克·科克莱恩（KirkKerkorian）终于还是对通用汽车失去了耐心。上周四（11月30日），科克莱恩旗下的投资公司Tracinda Corp.将其所持有的9.9%通用汽车股份悉数出售，承认他对通用汽车长达20个月的改造努力以失败告终。

    对通用汽车董事长兼首席执行官里克·瓦格纳（Rick Wagoner）来说，科克莱恩的抛售无疑会给他带来很大压力，但对更多人而言，这不过是美国汽车业深陷困境的又一个印证而已。在经历了房地产市场的连续衰退之后，下一个滑坡的对象是否轮到汽车行业了？

科克莱恩所持通用汽车股份情况见上图

　　亿万富豪“放弃”通用汽车

    今年89岁的科克莱恩是美国赌业大亨和投资大师，他持有通用汽车9.9%的股份，是其第一大个人股东。就在今年的9月底，科克莱恩显然还对通用汽车信心十足。在9月28日提交给美国证交会的一份文件中，科克莱恩的投资公司TracindaCorp.表示，有意购买600万股通用汽车股票，并有可能另外再增购600万股。这将使科克莱恩持有的通用股份增加到12%左右。

    但他的增持计划并没有转化成实际行动。一个星期后的10月6日，科克莱恩的第一副手杰罗米·约克（Jerome York）退出通用董事会，Tracinda也取消了增持计划。当时，通用刚刚结束了与雷诺－日产的结盟谈判。

    11月22日，Tracinda Corp.宣布，当周已经售出了价值4.62亿美元的通用汽车股票，持股比例从9.9%降至7.4%.

    消息一出，投资者纷纷猜测，科克莱恩此举是预示他在实施退出战略呢，还是要进一步打击通用汽车的董事会和管理层呢？

    又是一个星期过去，科克莱恩已经把手里剩余的股票全部抛出，答案就此揭晓。

    仅仅两个月，科克莱恩对通用汽车前景的看法就出现了戏剧性的大逆转，这无疑为通用旨在扭转其核心北美业务亏损的改组计划蒙上了一层阴影。

    好在当天通用汽车也同时宣布，已完成出售旗下金融服务公司（GMAC）51%股份的交易，这一交易将有望为通用在三年内增加140亿元的现金流，一定程度上缓解通用目前的财源危机。或许这笔“救命钱”能够帮助瓦格纳完善公司经营，彻底走出困境。

    瓦格纳说，“这笔交易是通用走出的重要一步，为通用的翻身仗提供了进一步的支持。”