商用车篇

    戴-克商用车布局生变

    在福田汽车公司股票神秘停牌一周后，11月29日上午，戴姆勒-克莱斯勒公司(以下简称戴-克)与福田汽车董事密会北京。

    从会场走出来的福田汽车公司党委书记赵景光表态诡异：“董事会已经达成最终意向，具体合作形式要在11月30日当天才能发布。”

    与此同时，场外除了投资者们渴望的目光，更多的是车界对戴-克中国商用车走向的严重关注。

    神秘停牌

    11月30日，福田汽车公告终于浮出水面：福田汽车决议向戴-克定向增发股份，增发股份将占目前福田汽车总股本的24% 。“戴-克将成为福田汽车的第二大股东(第一大股东为北汽控股公司)，至于将来双方是否会成立合资公司目前不好说 。”福田汽车金融事业部总经理黎明说。

    11月22日福田汽车公司股票突然停牌，有业内人士曾预言，这是福田汽车与戴-克在中国商用车领域酝酿重大动作的信号。当日有证券机构称，福田汽车将携手戴-克，拟对戴-克子公司戴姆勒-奔驰公司实行定向增发，进而促成商用车合资公司的成立。

    实际上，早在2003年9月，福田汽车的控股方北汽控股公司就与戴-克公司签订了一份战略合作框架协议，协议内容包括：戴-克公司收购福田汽车部分法人股；共同组建中、重型卡车合资公司；讨论大、中型客车业务合作的可能性。

    “戴-克一直非常希望与福田汽车进行商用车合资，一来是因为福田汽车拥有多年的商用车制造经验和生产资源，二来是福田汽车的控股方与戴-克在中国轿车合资项目的中方同为北汽控股公司，在同一个体系下进行合资有利于戴-克进行项目管理和协调。”戴-克(中国)投资有限公司一位负责人表示。

    然而一直以来，戴-克与福田商用车项目却停置不前，原因在于商用车整车合资名额限制。按照新《汽车产业政策》规定，同一家外资企业只能在国内建立不超过两家生产同类产品的合资企业。戴-克于1997年与江苏亚星客车集团合资成立了亚星奔驰有限公司，生产奔驰品牌和亚星品牌客车；2003年，戴-克又与福建汽车集团签署了合资成立福建奔驰商用车公司的协议，生产轻型客车。戴-克在中国的商用车合资名额已经用完，与福田汽车联姻随即也变成了“水中之月”。

    绊脚石

    在与福建汽车集团成立的福建奔驰商用车公司问题上，戴-克一直没有放弃。

    在11月19日北京国际车展期间，福建汽车集团董事长凌玉章曾透露，福建汽车与戴-克的合资项目已基本获批，“待批文下发后，工厂马上可以开工建设。在福州青口工业园内，与3000亩东南汽车城相邻，同样占地3000亩的戴-克汽车城将很快动工，大约一年半至两年这里会建成投产。”