郑州日产总经理郭振甫

    2006年11月18日 第九届北京国际车展隆重开幕，来新浪汽车观北京车展，品精彩访谈！30余位汽车老总轮流做客新浪访谈间。每辆车都藏有无数的秘密，每个老总都有不为人知的心里话，每家企业都有雄心勃勃的发展蓝图。言论代表着方向，展现代表着水平，欣赏代表着格调，感觉思想的力量。以下为郑州日产总经理郭振甫先生访谈实录:

    提问：郑州日产前两年主要靠帕拉丁和皮卡获得市场，现在双品牌战略以后可能有一些新产品的推出，请您简单介绍一下这个新产品的格局，还有产品的定位。另外郑州日产近期和远期的目标。

    郭振甫：非常感谢大家，很多人都是老朋友了，郑州日产应该说是到现在为止可能核心品牌还是皮卡和SUV，我们去年十月份推出了一个锐骐系列的一个柴油车，锐骐系列的有皮卡车，多功能车，现在核心部分是柴油的，今年十月份推出之后由于资源供应的问题，基本上市场投放量很小，今年到七月份，两驱车型基本上满足市场的需求，到十月份四驱车型才陆续投放，预计销售量到一万太稍微多一点，在这个系列车型里边，这个价格区分里面，我们大概可以占到一万台，应该说发展还是比较不错的。

    郑州日产在07年投放新的车型也是SUV，也是一个补充，继续延续这种车型，高排量的有手动档的，低排量的也有自动档的，可能会在这些系列里面做一些产品，有互补性能的，用户需要的不同，另外还会推出一款MPV，也是根据中国家用的MPV，MPV本身来说车型比较小，商用的MPV太大，价值方面尤其是家庭主妇女性驾驶会有一些的难度，另外价格也过高，一些国产的MPV是承载型车身的，满足不了客户的需求，我们就引入了SERENA的车型，可以解决这些问题的，比家用的MPV量大一些，比商用的MPV外观尺寸小一些，但是内在空间又很大，驾驶的方便性非常适合家庭主妇来操作，外观也很适合，同时对一些国产品牌的MPV来讲，它的舒适性非常好，我们希望在成本的控制上也能做到我们的目标程度，尽量地适合中国现在家用，特别是大家需求空间扩大，这个问题可以解决，希望推出一款这样的MPV。作为锐骐来讲在09年有一款全新的车型，在08年底，09年初，会有一款全新的车型，是一个真正意义上的MPV的车型，还是走向一个新型商务用车也好，或者叫SUV、MPV这样的车也好，不是绝对的纯粹的城市用车，也不是绝对的纯粹意义上的商用车，在这个意义上可能是可前来讲给这个产品的一个定位空间，相对这个车型相对来讲是属于非大众车型的一些产品，但是怎么样比也是比现在的皮卡和SUV的空间大一些，基本上是这样一个情况。

    提问：双品牌战略实施之后这个效果如何，取得的成就怎么样。

    郭振甫：很多市场用户了解，很多媒体也在关注郑州日产，郑州日产以前一直持续来讲就是皮卡和SUV，就成了一个专门做皮卡和SUV的厂家，常量基本在两万来台，持续了很长时间，实施销售品牌战略来讲，我想一个是组合资源的需要，企业嘛，要把资源组合好，另外也是适合多层次的需求，在产品上也做一些互补，同时也进行一些差异化的比较，在这方面事实上我们内心里面还有一个追求，就是双品牌的这个，我们这么一个自我的品牌，品牌的内涵到底是什么，这个我想大家大家会写很多，但是我觉得这个基本内涵来讲，一定是要有自己的核心的技术，达到它比较高的运作标准，最后在用户心目当中树立一个形象，这种品牌绝对不是简单的你自己想，或者说出来的，关键是这个用户的脑海里边，是怎么认为的，比如说像消费品里面比较大的品牌，比如像化妆品里面，到底是什么，其实是用户在用，对不对，基于这样的一个问题，基于郑州日产长年来的标准，我说的是对于吸收贯彻实施的技术标准，这个生产线上我们出现两个这样的品牌，同时在产品上也做一个差异出来，我们这个差异化来讲也基础用途做一些改造，在这样的基础上做出来以后，可能就是对企业来讲，是资源的一种最大化。从用户来讲也是从完全负责任的角度来做，效果来讲刚才我说的今年能做到一万台可以占到30%市场占有量，事实上实际上的运作周期只有半年多的时间，应该说还是比我们想象的要好，关键是我想通过这个过程，这个队伍的提高，企业从所谓品牌的这种概念，特别是企业品牌的概念，得到逐步的建立，因为实际上在这个过程当中，很少有人在问这个是SERENA品牌还是东风品牌，这个是郑州日产，特别是一些南方市场，在没有很大的促销手段可以很快的推广。我想这样一种小众车，在中国现在这种推出频率来讲，你做任何推广活动也是在汪洋大海当中。那么这样一种，更多的结果就是郑州日产这个品牌形象，在这个商务品牌战略实施当中，有一定的影响，这也是意想不到的收获，是我们这段总结起来看是这样的情况。