继19个月前大幅调整产品售价，并以此为契机扭转在国内市场颓势，实现快速发展之后，华晨宝马10月23日再度出击——专门为适应中国客户需要推出的宝马5系长轴距版正式亮相。

    如果说，上任伊始的价格调整，是宝马中国区总裁史登科博士基于华晨宝马当时的经营现状，以及对中国豪华轿车市场竞争态势的准确判断，做出的被动适应之举，成功实现了国产宝马产品价格向价值的回归；那么，此次推出5系加长版，就是他凭借自己对中国市场客户需求、汽车消费文化的深入了解，主动采取的进攻策略。

    “5系加长完全是为了顺应市场的需求”。史登科博士解释说，虽然宝马5系的中国客户大部分都是自己驾车，但他们同样也有坐在后排的需要。宝马进行了广泛的市场调研，发现绝大多数消费者都希望5系后排空间能再大一些。为此，宝马德国技术中心把5系的轴距拉长了14cm，由此增大的乘员舱空间全部用于后排乘客，并增加了DVD影音系统、灯光、书写板、车载冰箱等舒适性配置，给客户提供了附加的价值。

    专门为中国市场开发加长版，显示了宝马对中国市场的高度重视。但是，长轴距版对于那些看中宝马驾驶性能的消费者而言，也并非没有风险。“经过在瑞典、南非、德国和法国的一系列试验，加长5系依然是一部纯正的宝马车”。史登科博士说，加长5系不仅符合宝马所有的技术要求，而且保留了普通5系的操控敏捷、加速凌厉的运动特性，依然充满了驾驶乐趣。比如，530Li的百公里加速时间为7.2秒，与普通款没有任何区别。在随后的试驾中，史登科博士的话得到了验证。无论是急加速、高速变线、蛇行绕桩还是在山路上入弯、出弯，加长5系的操控性确实与普通版无异。

    今年前三季度，宝马在中国大陆市场继续保持强劲的增长势头。史登科博士介绍说，截至9月底，销量达26438辆(含MINI品牌汽车698辆)，同比增长56%。这表明2006年前9个月的销售数字已超过了2005年24025辆的全年总销量。据悉，加长5系推出后，普通版5系将在沈阳工厂停产。“我们相信，5系加长版的推出一定能得到客户的喜爱”。

    本报记者 王政