2006赛季巴西大奖赛的结束标志着米其林第二次参与一级方程式赛事的结束。总部位于法国克莱蒙-费朗的米其林公司分别于1979-1984年以及2001-2006年参加了216场一级方程式大奖赛的比赛。在此期间，米其林与七支合作车队以及20位车手一道取得了共计102个分站赛冠军，先后摘得九个年度冠军头衔，其中包括五个车手总冠军和四个车队总冠军。

    作为世界上最大的轮胎制造商和供应商，米其林一直以来坚信竞争会促进产品的改进和革新。作为汽车赛事领域的先行者，无论是在两轮车领域还是在四轮车领域，米其林多年以来均累积了骄人的战绩。米其林还在诸如世界一级方程式大奖赛(F1)、世界拉力锦标赛(WRC)、MotoGP锦标赛、房车赛以及耐力赛(特别是勒芒24小时耐力赛)等顶尖的赛事领域取得了无以计数的胜利和冠军头衔。

    自2001年重返F1车坛后，米其林为一级方程式带来了巨大的影响，在2005赛季，米其林为70%的赛车提供轮胎，同时还有其他客户在排队期待与其建立合作。本赛季，出于公平竞争的考虑，米其林主动放弃了一部分客户。”

    同时，米其林还确定2006赛季将是它在一级方程式车坛的最后一个赛季。而在过去六个赛季中，米其林取得了非常好的成绩。米其林的退出反映出这项赛事运动本质的转变。2004赛季末，轮胎规则发生了改变，而在一年后又再次做出调整，但每一次米其林都给予了积极的响应，并且及时提供了能够使合作车队和车手有能力竞争分站赛胜利和年度冠军头衔的轮胎。雷诺在2005赛季横扫两项世界冠军就证明了这一点，而在刚刚结束的2006赛季中，他们又重复了同样的辉煌。赛车运动的管理机构国际汽联(FIA)此前宣布从2008年起，F1将采用单一轮胎供应商制度。然而，这样的决定使得F1这项世界顶尖水平的竞技场失色不少，而作为竞争的支持者和倡导者，米其林选择了在2006赛季结束后退出世界一级方程式大奖赛。

    正如米其林集团赛事总监弗雷德里克-亨利-比亚鲍所说：“F1应该是最纯粹的竞赛场，而排除了轮胎供应商之间的竞争就意味着比赛会丧失一个重要的组成部分。我认为继续参加这样一项赛事已没有意义。我们参与F1赛事就是为了证明我们能够为合作车队提供性能上的优势从而在竞争中获胜。如果比赛只有一个人参与，那么人们只会在出现问题的时候才会讨论轮胎。就像爱德华-米其林先生曾说过的：‘一个赛车能够自动排序决定第一名和最后一名的竞赛场，没有任何营销价值。’”

    米其林首次获得F1冠军是在1978年1月29日，当时卡洛斯-路特曼在巴西里约热内卢以绝对优势获得了比赛的冠军。而在米其林所获得的102个冠军中，最近的一个是阿隆索和雷诺车队在日本大奖赛取得的，也就是在米其林首次获得F1冠军的28年后。

    米其林将会退出F1车坛，但它会继续投身于其他汽车赛事领域之中。米其林轮胎先生(Bibendum)的形象是否还会在F1的舞台上重现？也许不会在可以预见的明天，但在汽车赛事这一领域，人们永远不会说“绝不”……