最近车市挺热闹，其中之一便是东风标致“最低限价”的故事。针对各地4S店不一致的市场实际销售价格，东风标致从9月初开始对东风标致206和307两大系列车型的销售价格实施“最低限价”。从公布的价格表来看，此次最低限价与厂家原先的市场指导价相比，206系列下调了2000元到5000元，而307系列则下调了10000元以上，最大降幅为22000元。而且东风标致还严令：即日起各经销商销售车款的最低售价不得低于厂家限定价格，消费者在不同经销商处购车将受到同等待遇。

    其实从307上市开始，东风标致的意图就再明确不过了，所有目的就是为了突出307中级高端车的定位。但是市场就是这么现实，车多，可选择就多，你价格高，我就可以不买。而且从东风标致以往的产品推出来看，换了、改了的基本上都“看不见”，只能让人“往这看，往里面看”。实惠倒是实惠了，可是要懂得“往里面看”的人并不多啊，所以在实际销售中，在中国这种不是很成熟的汽车市场，按这种定位的指导价确实不易。

    汽车厂商造车是为了获得利润，而经销商卖车更是利润当先。销量上不去，资金回不来，经销商们比谁都着急，毕竟那是私人企业阿，所以最简洁的方式只有一个字———“降”。尤其是到了7、8月份，市场淡季对于各品牌车型来说都是一个难熬的时期，蒙迪欧、嘉年华等车型表现低迷，东风日产颐达曾经在7月份左右增加优惠幅度到1万元，福克斯这个曾经以预订形式销售的车型也不得不通过增加优惠幅度来冲击市场，这些足可以看出经销商面对的压力之大。

    虽然“最低限价”政策看似颇有官方“降价”之嫌，但是政策出台后，东风标致307、206的售价与之前经销商各自给出的价格相比却有小幅增长。比如北京市场8月底，1.6L手动基本型307网上最低报价可以达到117300元，而最低限价是118800元。

    看似“降价”，却实为暗升，东风标致的举动的确让人有些“雾里看花”。当然，为了规范市场，厂家采取限价措施是很常规的手段，而且此方法对于单车零售价格的稳定也会起到积极的作用。一方面限价后的东风标致307、206的部分车型在各经销商处的售价得到统一，免去了消费者购车时要到不同销售店比价格的麻烦、也减少了消费者在购车价格上吃亏的几率。但另一方面，经销商被剥夺了以“价格优势”作为竞争的有力武器，想要买车的消费者绝对拿不到以前优惠的车价也都是事实，难怪有些消费者悔不该当初下手晚了。