尽管福特汽车旗下首席汽车集团（PAG）最为高端的捷豹（Jaguar）品牌在全球市场仍然处在亏损的边缘挣扎，但是这并不妨碍这个经典的英国豪华品牌在中国的发展步伐。

    今年1~6月份，捷豹品牌在华的销量接近600辆，比去年同期增长近70％，这和它在全球销量持续萎缩形成鲜明对比。7月24日，捷豹最豪华的跑车XK正式导入中国，售价142万元的XK将使得捷豹跻身国内最顶级的豪华车之列。

    在广州车展捷豹XK 上市发布会之后，福特旗下PAG品牌的捷豹、路虎中国区总经理瑞德夫（C h ristop h e r B rown），这位和善的美国人接受了《第一财经日报》独家专访。

    《第一财经日报》：我注意到，您同时兼任路虎和捷豹两个完全不同品牌的负责人，在福特豪华车的管理模式中，这是一种惯例还是个例？

    瑞德夫：在福特全球其他地区，PAG旗下的路虎和捷豹两个品牌的负责人一般都是一个人兼任。原因很简单，因为这两个品牌的个性完全不同，而且在管理模式以及操作上有很多的不同，正是这些不同，使得一个人掌管不同的两个品牌，反而成为一种优势。

    《第一财经日报》：我注意到，在今年上半年的销售数据中，您管理的两个不同的品牌在中国都取得了令人瞩目的增长，其中捷豹增幅达到68％，路虎的增幅接近100％；但是在路虎和捷豹最大的市场——北美市场上，捷豹销量仍然一如既往的低迷，下滑超过30％，但是路虎增幅惊人，接近30％，这两种截然不同的遭遇是不是说明中国豪华车市场和北美市场差异巨大？

    瑞德夫：在中国市场的增幅，主要是捷豹自从2003年开始进入中国之后，起步的基数很小，所以增幅更明显一些。不能简单地归结为中美豪华车市场的巨大差异。

    首先要承认，北美汽车市场发展已经十分成熟，同时竞争也更为激烈，对于捷豹在北美市场遭遇下滑，一个原因是捷豹在全球市场的调整策略导致。捷豹几年之前开始调整自身的发展模式，无论是车型定位还是价格都提升许多，捷豹的品牌倾向更高端和高价格，这些调整导致了捷豹北美市场销售出现下滑。不过，随着捷豹XK等车型的出现，捷豹在北美市场和全球市场已经开始复兴。

    《第一财经日报》：这和捷豹及路虎在中国高速建设的网络密切相关？

    瑞德夫：的确，路虎和捷豹开始加速自身的销售网络建设。福特PAG的一个发展特点是尽快实现销售市场的本地化。VOLVO、路虎和捷豹都是如此。

    《第一财经日报》：捷豹的网络选择有哪些特质呢？

    瑞德夫：第一重要的无疑是选址。我们已经在北京、上海、天津、成都等主要地区，甚至乌鲁木齐这些边远城市都铺设了销售网络。

    第二，出色的运营以及有机的协调和管理能力同样重要。

    第三，精练的流程管理是第三个重要的因素。

    第四，网络之间的互动性是我们网络建设的另外一个要点。

    《第一财经日报》：那么，此次捷豹界定“惊艳”作为其产品理念，如何理解惊艳这个单词？

    瑞德夫：作为英伦顶级奢华品牌，惊艳最能够体现这个品牌悠久的历史。捷豹XK以惊艳作为卖点，全新捷豹XK外形上继承了捷豹传统设计的同时，又有所创新，全新XK被誉为跑车领域里最具创意与灵感的车型，也是捷豹有史以来技术工艺最为先进的一款车型。所以，从最开始的捷豹车型到选择XK，惊艳可以概括捷豹历史的全部内涵。